在万千期待下第四代帝豪终于在今年夏季完成了升级换代，新车的外观内饰在同级别中确实可以算得上佼佼者，但新车往往都是几个月甚至大半年后才会有明显的降价，吉利帝豪虽然在过去有较大优惠，但第四代帝豪在短期内不大可能有上一代那么吸引人的优惠，目前除了预购元的优惠之外，绝大多数地区终端只能给你按指导价交付，6.99万到8.89万这个售价区间，难道就没有更好的选择吗？

当然不会，性价比不是吉利一家的专利，奇瑞的家用轿车论性价比也很有竞争力，去年12月发布的艾瑞泽5PLUS就是一款对标帝豪的紧凑级轿车产品，指导价和帝豪十分接近，6.99万到9.99万，值得一提的是，这款车上市已经超过大半年，在优惠方面空间就比新帝豪更有潜力，不少地区都有8千左右的现金优惠，当然买车不是只有价格才是唯一，那么在产品力方面，艾瑞泽5PLUS在21年下半年有无优势呢？

排除设计这种主观因素较大的地方不提，艾瑞泽5PLUS在这个价位段最有竞争力的地方我认为必须是动力，艾瑞泽5PLUS除了有1.5L自然吸气的动力总成之外，还提供了一套1.5T涡轮增压动力，匹配CVT变速箱，最大马力可达匹，虽然不及名爵5身上那台匹配双离合的1.5T，但奇瑞给消费者承诺了发动机终身质保，并且奇瑞的质量在国产中一直属于前列，如果你想在10万以内落地一台涡轮车，那么艾瑞泽5PLUS可能是不能错过的选择。

另外艾瑞泽5PLUS考虑到这个价位的消费群体有不少人仍然对手动挡情有独钟，手动挡并不算降低门槛的手段，在配置方面仍然给出了诚意，像后排扶手、全车车窗一键升降功能都给到了手动挡，还给需要更高配置的用户提供了，电动天窗和10.25寸的液晶仪表，纵观10万级轿车市场，已经很少有产品能为手动用户提供这么多个性化配置了。

国产车在整体高端的趋势下，一线自主品牌呈现一个越来越贵的发展，这个时候二线国产车的补位就显得相当具有性价比了。10万以下，艾瑞泽5PLUS可能是比热门车型更有性价比的选择。