文/AutoKol

6月28日，中国汽车技术研究中心在北京雁栖湖国际会展中心发布了中国生态汽车评价（C-ECAP）第六批评价结果。吉利帝豪GL以92.94的总得分荣获C-ECAP评价规程最高等级——白金评价，成为继新帝豪之后，第二款在C-ECAP获得白金评价的中国品牌汽车。

最近两年已经把营销玩出花儿来的吉利怎能放过这次提升品牌曝光和产品口碑的好机会，于是，机智的吉利把媒体请到了中国汽车生态设计国际论坛的现场，让媒体直接参与了结果发布，同时还在室外30多度的高温下为帝豪GL搭建了生态任意门体验篷房，让大家真切体验了帝豪GL“7立方米白金生态空间”的真义。

活动现场，一个巨大的“魔方”以红、黄、灰三种颜色划分出代表不同污染源的“密室”，成为帝豪GL展示控制车内空气质量和抑制车内噪声卓越能力的平台。穿过模拟雾霾环境的灰色“生态任意门”，帝豪GL倚仗智能污染隔绝、环保材料工艺、高效空气净化和清新空气再生4重生态净化技术手段，可迅速将车内空气质量净化到令人放心的程度；在模拟沙尘污染环境的黄色“生态任意门”背后，帝豪GL借助AQS空气质量管理系统和PM2.5独立空气净化系统，在5分钟内将车内PM2.5数值从降至；在演示帝豪GL抑制车内噪声效果的红色“生态任意门”后方，帝豪GL则凭借余项NVH优化工作，将60-70分贝的车外喧嚣隔离，直接将车内噪音降低20个分贝。

讲真，对于大多数普通消费者而言，C-ECAP也好，生态座舱概念也罢，都是一个挺需的概念，但是一款车坐进去之后是香是臭，是静是吵，却是谁都能真切感受到的，必须承认，在这两点上，吉利帝豪GL做的要比大多数自主品牌要好，甚至优于不少二三十万元级别的合资品牌车型。在活动现场，我就想起了不久前曾经试驾的一款法系车和一款美系SUV，坐进车内那股难以忍受的味道直接就让我把它踢出了我的推荐购车名单。

在会后的媒体专访中吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示：“在环保这件事上，我们是不计成本的。因为我们已经把造车理念确定为要造出最环保、安全、智能的车，所以我们不会因为售价的原因降低安全、健康的标准，因为这是我们的品牌理念，我们不能违背初心”。举例来说，下图中这个位置，吉利为了追求环保座舱采用INS模内嵌膜技术来实现不使用一滴胶水，但其增加的模具则意味着成本的增加。

再比如，为了实现座舱更好的静音效果，帝豪GL的整车使用吸引材料的比例高达70%，发动机舱四周、四车门内、车顶垫、地垫及后行李箱中都使用了大量的具有阻燃性及降噪性的隔音垫。

今年5月，吉利汽车在发布iNTEC技术品牌时，也将“绿色发展”确立为企业的重要发展战略之一。同时把新能源、轻量化和生态净化舱三大核心技术，汇集为“G-Blue健康生态技术”。当天的新闻发布会上吉利汽车也透露，未来，在新能源方面，吉利GHS系统上插电式混动汽车帝豪PHEV、纯电动架构PMA平台首款车型将陆续上市；在轻量化方面，到年底，吉利汽车平均将减重3%，到年平均减重8%，到年平均减重15%；至于生态净化舱方面，提升车内环境品质、没有异味仅仅是第一步，吉利还将打造定制化的车内香氛，赋予车辆独特的气味DNA。

虽然当天帝豪GL拿到了白金牌，但是吉利控股集团研究院首席工程师、副院长顾鹏云却说：“如果说现在的‘生态净化舱’是1.0版本，那么未来2.0版的‘生态净化舱’将包括智能化车内环境管理、婴儿级过敏防护、感官舒适性定制等更为先进的处理系统。在NVH、尾气排放和油耗优化方面，我们也在做同样的努力，为用户创造令人愉悦的汽车生态环境。”

虽然现在C-ECAP的普及和认知程度远不及C-NCAP，但是好在有一些企业已经作为先行者为白金座舱努力了。

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