帝豪GL销量再攀新高的背后
作为吉利月销破万的主力车型之一，帝豪GL在上市仅14个月的时间里，已经积累了14万名车主。11月份，帝豪GL销量连续四个月再创新高，达到辆，同比增长42%。
从良好的市场反响不难看出，帝豪GL能取得如此成绩，并非偶然。这款甫一上市便被定位于“高质感中级车”的A+级轿车，其足以媲美甚至超越合资品牌的产品力，使其很快便跃居销量前列的关键因素。
拥有中国元素的水滴涟漪进气格栅、溜背式设计的轿跑范儿、软填充的皮质内饰、门板的软塑材质、mm的后排乘坐空间、双密度设计的座椅、接近全平的后排地台、后排USB接口……哪怕是带着苛责的眼光仔细打量这台帝豪GL的方方面面，我们也会发现，但凡肉眼可见之处，帝豪GL都有着不亚于B级车的产品质感。
还有些即便是B级车也不常见的小细节，比方说打开帝豪GL后备厢盖，两侧的金属连杆全部是被塑料壳包裹的；打开前引擎盖，发动机舱全部是被塑料饰板覆盖的；还有车子的门缝间隙，一般合资品牌A+级车都是4～4.5mm，帝豪GL却做到了3.5mm，要知道设计标准每提高一个等级，制造和装配的难度都会几何级增长——可以说无论对标合资还是自主，帝豪GL在用料、做工上的质感都是同级别少有的。
而极具性价比的系统配置就更不用说了，无钥匙进入、自动大灯、自动空调、车窗一键升降、可过滤PM2.5的生态净化舱等配置都是帝豪GL全系标配，ESC电子车身稳定系统、胎压监测、刹车辅助和牵引力控制等主动安全系统除最低配外也均是标配。这些在10万元价格区间的产品上并不多见。
而如果有机会开一开这款车，你还会发现帝豪GL不但动力绵密，而且NVH做得相当好，车内静谧、有厚实感，这样的行驶品质让人很难不去喜欢。
所以说，正是优秀的产品力直接带动了帝豪GL销量的节节攀升。从销量走势也可以看出，如果说刚上市之时，预算10万多的消费者还对帝豪GL持有观望心态的话，随着帝豪GL越卖越好、口碑持续发酵，整个产品流程迅速进入了良性循环，越来越多的消费者开始放弃合资品牌，选择帝豪GL。
前几天吉利公布了款帝豪GL官方图片，也再一次刺激了国内汽车市场。更加立体的家族式水滴涟漪、被横向拉伸的炫黑下格栅、更强的贴地感、贯穿式腰线、全新镀铬门把手、LED光导尾灯……图片里流露的变化，让人们感受到了新一代帝豪GL所释放出的更年轻的运动气场和时尚质感。而从微博和论坛里大量消费者的积极评价，我甚至已经可以预见，款帝豪GL以后的销量，会再创新高。
（图为款帝豪GL）
帝豪GL的成功不是单一产品的成功
当然，帝豪GL的成功并不单纯是一款车型的成功。
的确如此，吉利3.0时代的产品，新博瑞、博越、帝豪GL等3.0时代精品车型都收获了极为出色的市场销量，同时还收获了消费者一致的好口碑。
今年以来，吉利几乎每月保持着50%以上的同比增长。11月份，吉利总计销量突破14万，达到辆，同比大涨38％。1～11月累计销量辆，同比大增66%，已经完成全年万销量目标的99％。
毫无疑问，今年的吉利汽车将成为自主品牌销量冠军。吉利控股集团总裁安聪慧“造每个人的精品车”的梦想也正在一步步成为现实。
自从吉利在全球布局了四大研发中心之后，就一直致力于研发出更懂消费者、更高品质的产品。吉利已经深刻认识到：国人早已不再是几年之前仅仅满足于“汽车代步”这一基础需求的消费群体，他们已经进化到从外观、品质、可靠性、安全性等方面都对汽车做出了要求。
而帝豪GL就是在这一理念之下诞生的“高质感中级车”，它不但在造型设计、功能配置、做工用料、操控感觉等方面迎合了消费者的需求，也在与合资品牌的不断对垒中建成了自身独特的优势。
时至今日，如果拿帝豪GL相比诸如速腾、卡罗拉等主流合资车型，我们很难说出帝豪GL作为自主品牌，到底还有哪些差距。因为它确乎已经满足了人们对A+级轿车的绝大部分期望，变得与主流合资车型相差无几，甚至更为优秀。
而对合资品牌来说，相比自主品牌在SUV领域的大获全胜，反倒是帝豪GL在A+级轿车市场的销量攀升让他们倍感惶恐。因为在帝豪GL之前，这一细分市场几乎被合资品牌所垄断。如果说自主品牌在SUV领域的成功还逃不开价格的因素，那么帝豪GL在A+级市场的胜利则完全是依靠技术与口碑，中国品牌产品力已经在接近甚至超越合资品牌。
可以预见的是，随着帝豪GL在A+级市场的稳步发力，中国品牌在轿车市场丢失的信心也会被重拾，未来我们一定会看到更多的中国品牌在轿车领域和合资品牌一较高低。而这一点，相信也是吉利推出帝豪GL的初衷所在吧。
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