自从吉利汽车第三代产品的首款车型博瑞问世后，吉利汽车新产品的设计给人耳目一新如浴春风的感觉，之后随着博越和帝豪GS的亮相，爆款的颜值让我们感受到吉利汽车的设计水平走向成熟了。
当第一眼看到吉利帝豪GS的时候，就知道这款车肯定会被称赞为最美的跨界SUV。但是一个“美”字似乎太过笼统，而绵叔以为帝豪GS的美体现的更是质感。所以帝豪GS给我的第一感觉是一种前所未有的震撼，看到帝豪GS由内及外的精致感，第一想法是这款车丝毫不输于合资品牌了。
对于这样一辆打破与合资品牌车型差距、代表着中国汽车品牌新形象的车型，这次绵叔也打破常规，要先从内饰说起，因为如果要给帝豪GS打分，如果外观90分的话，内饰我会给99分，虽然是想给内饰满分，但是还是留下1分的余地不能让吉利太骄傲吧。
或者对于消费者，他们并不在乎彼得?霍布里是谁，也不在乎彼得?霍布里在阿斯顿?马丁、捷豹、路虎和沃尔沃的设计经历，也不在乎彼得?霍布里曾经是沃尔沃汽车公司设计总监，也不会在乎帝豪GS正是出自彼得?霍布里领衔的设计团队，他们在乎的只是结果，这个结果就是这款车型是不是能够让他们看起来眼前一亮、心情倍爽，能够让他们大呼这正是他们想要的“菜”。
帝豪GS的内饰整体上看十分简洁不拖沓，但是在细节上处理又大有文章。提取自西湖拱桥的优美弧线被运用到仪表台上方，动静结合，层次分明；横穿中控的金属饰条勾勒出独具中国特色的回纹特征，曲线优美。在细节部分，扬声器等细节部位刻画出回纹图案，完美结合科技与中国美；形态优美卷曲的车门拉手，源自自然流畅的水流，采用哑光镀铬工艺，外观精美，舒适度高。当然这一切只是视觉感受，而汽车不同于艺术品的是必须具有实用性，必须考虑到人性化。
帝豪GS的整体内饰布局设计科学、布局清晰，符合驾驶者视觉习惯和操作习惯，另外包括前后排的座椅设计也都充分考虑了人体工学，做到了驾乘舒适。
所以，帝豪GS的内饰就像是一件精雕细琢的工艺品，要整体有整体，要细节有细节。做工层面也是达到了可以媲美合资品牌的水准，其大面积的搪塑工艺部件更是超越了同级别的合资品牌车型。帝豪GS的内饰又像是大师的一幅画，拿捏到位，多一笔少一笔都不行。
外观部分，帝豪GS定位于城市跨界SUV，相比传统的SUV少了一些粗狂，而却多了一些精致和运动感，这和外观风格和奔驰GLA、本田缤智、XRV看起来很相似。
帝豪GS理所当然的采用了吉利最新家族式的水滴涟漪式格栅，不过并没有把家族风格做的太教条化，不像一些品牌那样套娃式。而是根据车型的定位和整车造型相应调整，帝豪GS中网相比博瑞的厚重大气看上去更简洁、更动感，这也更符合帝豪GS跨界运动型SUV的定位。
帝豪GS的前大灯采用鹰眼仿生，融入LED日间行车灯，将功能与艺术完美结合，充满了时尚与科技感。前杠部分也加入运动化风格的镀铬装饰，配合突出的黑色下包围前唇，具有浓郁的跨界运动型SUV风格。
帝豪GS的车身线条简洁有力，车身侧面下部的线条如同雕塑作品，具有立体感的雕刻线，刻画出力量感。铝合金车顶行李架、侧裙黑色运动大包围，都是SUV的标准装备。
车尾部分又是帝豪GS的一大亮点，造型凹凸有致，层次感丰富，其中尾翼造型别出心裁，像是一对翅膀，颇具动感。尾灯采用了对制造工艺和成本要求更高的立体造型。单体梯形镀铬排气管分布两侧，充满年轻的力量和运动感。
相信在如此高颜值的诱惑下，大家必定很想知道帝豪GS的配置水平。目前吉利汽车还未公布其详细配置，但是从实车上能够看到的已经足够丰富了。诸如ACC自适应巡航系统、前排侧气囊、头部气帘在内的各项主被动安全系统，包括无钥匙启动、自动空调、电子驻车制动、AUTOHOLD，以及娱乐系统还支持苹果CarPlay和自家的G-NetLink智能互联系统等这些年轻消费者颇为看重的智能配置也都出现在帝豪GS的身上。这样的配置水平相比同级别的合资品牌车型优势明显。
当然，即便是面对一件精致的工艺品，过多美丽辞藻的说辞可能会引起反感，因为一件好的汽车作品还是要亲身去体验的，真实的感受才是最有说服力的，要符合大多数人的口味才是成功的。当然，一款车最重要的还是品质，这需要日后的检验。不过从已经上市的吉利第三代产品的首款车型博瑞一年来的市场回馈来看，已经做到了让车主们满意，所以帝豪GS的表现也是值得期待的，期待帝豪GS上市后会以实际表现对合资品牌车型说NO！
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