根据乘联会发布的最新产销数据，年8月中国狭义乘用车零售销量达1,,辆，同比增长6.2%，环比增长11.9%，呈现开学季车市回暖和实体经济结构性回暖特征。
与此同时，今年前8个月狭义乘用车累计零售销量增长2.1%至14,,辆，亦呈现出今年第三季度车市相对回暖走势。
批发销量方面，8月份狭义乘用车批发量为1,,辆，较去年同期增长5.3%。乘联会秘书长崔东树指出，8月零售销量高于批发销量将形成较好的持续去库存现象。
“部分主力厂家8月进入休假周期，生产偏低的同时也降低了厂家的库存。”其还指出，由于年初车市低迷，经销商去库存现象自今年4月以来已经历经近半年，随着金九车市的到来，9月即将进入加库存周期。
作为衡量各车企月度销量的重要参考指标，8月狭义乘用车批发销量前十车企排行榜也随之出炉。8月前十车企销量排名中，前四席依旧由一汽大众、上汽通用，上汽大众，上汽通用五菱占据，且排位与7月份保持一致；东风日产与吉利汽车对调，本月分居第五、第六位；而上个月排在第七位的一汽丰田本月跌出前十，长安汽车取而代之上升两个名次；本月上榜的长安福特紧跟长安汽车之后排在第八位；长城汽车较上月下跌一个名次，排在第九位；东风本田则依旧牢牢守住第十位。
以下是8月份狭义乘用车批发销量前十车企排名详情：
第一名：一汽-大众
8月狭义乘用车批发销量：,辆
第二名：上汽通用
8月狭义乘用车批发销量：,辆
第三名：上汽大众
8月狭义乘用车批发销量：,辆
第四名：上通五菱
8月狭义乘用车批发销量：,辆
第五名：东风日产
8月狭义乘用车批发销量：97,辆
第六名：吉利汽车
8月狭义乘用车批发销量：96,辆
第七名：长安汽车
8月狭义乘用车批发销量：71,辆
第八名：长安福特
8月狭义乘用车批发销量：69,辆
第九名：长城汽车
8月狭义乘用车批发销量：65,辆
第十名：东风本田
8月狭义乘用车批发销量：59,辆
8月轿车销量排行榜：宝骏进前十
从8月轿车销量整体格局来看，8月销量整体可以概括为，美系提升，德系守成，日系下滑，自主边缘四句话。美系产品依靠全新英朗、科沃兹、福睿斯销量提升，获得了销量增长。德系产品整体有小幅增长，但相对于整体销量而言，增幅微小。日系产品则因轩逸、卡罗拉、思域销量整体较上月均有所减少，整体表现一般。自主品牌则仍仅有帝豪EC7、宝骏两款产品进榜。
长期以来，国内轿车市场一直都是合资品牌的天下。自主品牌虽然偶有部分车型进入月度销量20强，但很难在激烈的竞争中坚持下来。8月和7月一样，自主品牌仅有两款车型上榜，分别是宝骏和帝豪EC7，但排名有所变化。宝骏销售14辆。而帝豪EC7今年一直保持在榜单之中。
8月SUV销量排行榜：哈弗H6优势缩小
SUV领域一直是自主品牌的优势细分市场。但除吉利、上汽乘用车外，部分自主品牌在SUV领域则出现了疲态。以长城汽车为例，哈弗H6、哈弗H2等产品曾经帮助长城在SUV领域取得骄人战绩。但从8月的数据来看，哈弗H6销量优势明显缩减。哈弗H2销量也有较大下降。8月，哈弗H6销售辆，仅领先第二名不足辆。
此外，长城另一款产品哈弗H2则真接滑出了SUV销量前20名。在合资品牌方面，途观、昂科威、逍客等产品均有提升。8月，途观、昂科威、逍客分别销售辆、辆、辆，均较上月有所提升。当然，合资品牌在SUV领域也非一帆风顺。8月，XR-V销售辆，较7月有所下降。
8月MPV销量排行榜：长安欧尚A成黑马
在国内细分市场，MPV领域变化最小，销量绝对值也较轿车、SUV产品有较大差距。8月，上汽通用五菱旗下的五菱宏光、宝骏仍占据了MPV市场的冠亚军地位。8月，上汽通用五菱五菱宏光、宝骏分别销售辆、辆。
在变动方面，欧尚A是8月MPV的黑马产品。8月，欧尚A销售辆，排名较上月提升1位，并迅速接近别克GL8。
注：表格数据来源于乘联会，与中汽协公布的数据略有不同，仅供参考
文章来源：新车评
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