年，吉利汽车以.8万辆的销售成绩收官。其中，23.9万辆是由帝豪贡献的。由此可见，帝豪的产品力是得到了消费者认可的。进入年，产品力升级之后的新帝豪将有怎样的表现呢？相信，新帝豪延续之前的成绩甚至创造新记录，这一切皆大有可能。
外观方面，新帝豪保持了吉利家族特征，让人一看就知道这是一台吉利。至于具体是哪款，真不重要，此外，车高、车长数据无变化。跟老款车型对比，新帝豪在细节上还是有明显的变化，家族式的“回纹”造型有优化。另外，雾灯及下包围的造型设计也进行了优化。除了1.5LCVT尊贵型采用LED光源外，其他车型都采用卤素光源。远近光、转向灯、日行灯被整合在了一起，视觉效果还是不错的。
新帝豪全系标配“无钥匙进入和一键启动”功能，钥匙放兜里，都不需要掏出来，既实用又很有“逼格”，在这级别能有这配置，很不错。新帝豪轴距保持不变，仍为毫米，而车长增加了1毫米，所以侧面线条依然是“帝豪的味道”。车型采用16英寸多辐铝合金轮圈，造型动感。搭配玲珑轮胎，规格为/55RV，单条零售价元，后期更换成本低。
新帝豪的尾灯造型也进行了重新打造，显而易见，新款尾灯视觉效果更加协调，整体感也更强。尾灯采用LED光源，光线均匀柔和。实拍车型无前泊车雷达，但后倒车影像、三探头倒车雷达都是具备的，只有1.5LCVT尊型（顶配）还额外增加了前泊车雷达。后保险杠也进行了重新设计，增加了家族式的镀铬装饰条，车尾更有层次感。远看以为是双出排气，实际上排气管隐藏在车底。
内饰方面，新帝豪依然保持家族化的设计风格，这是一套非常成功的设计，新款没有理由不坚持。同时，细节上进行了调整，整体感更强了。新帝豪的中控区域，上下层次分明，功能区域划分清晰。从上到下分别是：家族式造型的出风口、高清中控大屏、自动空调以及挡把。新帝豪对门把手进行了重新设计，采用家族化的造型，而不仅是各个部件的简单堆砌，使得内饰整体感更强，这是品牌日渐成熟的表现。三辐式方向盘，表面采用真皮包裹，手感不错。方向盘大小适中，而且助力系统升级为EPS随速电动助力，驾驶感受有质的提升。
仪表盘也是新帝豪的变化之一，新款的仪表盘猛一看以为是全液晶的。虽然实际上不是全液晶，但其展现出来的设计感，让人眼前一亮。
搭载8英寸中控触屏，功能丰富，内置4G网络，一上车就上网。支持Carlife和Carplay，只要能跟手机互联，功能扩展都不成问题。相比老款，新款帝豪的空调面板造型进行了调整，视觉效果更显整洁。功能上，支持“全自动恒温”控制，用起来基本不用操心。
座椅面料采用仿皮革材质，摸上去比较柔软质地不错。实拍这款配置主副驾座椅都是手动调节，只有CVT尊贵型主驾才是电动调节。后排空间比较宽敞，乘坐舒适度也不错，并提供储物盒和“点烟器”电源，如果能增加后排出风口和USB电源，那就更加体贴用户了。后排的中央扶手大小合适，用起来挺好。中间地面有小小的凸起，短途乘坐基本不受影响。
动力部分，新车取消了老款1.3T发动机，将搭载1.5L和1.4T两款发动机，其最大功率分别为马力和马力。其中1.5L发动机匹配5速手动和CVT变速箱。参考帝豪GL，同样的1.4T动力搭载6速手动以及6速双离合变速箱。悬架方面，这个级别的轿车几乎没有例外，基本都采用“前麦弗逊、后扭力梁”的组合，调校偏舒适，用于日常代步驾驶完全够用了。
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