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今年，吉利一直都很嗨，销量屡创新高，

还不断有爆款新车推出，想不膨胀都难啊！

长城很颓，销量遇到瓶颈，主力车型都卖不动，得可劲给优惠，

奇瑞也有点丧，销量没有太大起色，因为负债太多，不得不都要放下脸面去卖身了，

而还有一家车企，颓了很多年，

今年开始，感觉有点熬到头的意思了，销量开始逆市增长，

这就是比亚迪，

前几年，因为颜值实在是惨不忍睹，销量一直不温不火，

尽管比亚迪对自己的技术似乎很有信心，但这个看脸的时代，

“推背感”永远没有“够有面”来的实际。

新的家族式设计颜值飙升，也让比亚迪打开了“开挂”模式！

刚上市不久的新一代唐一炮而红，销量供不应求，

传福哥甚至说：现在最大的问题是产量不足！

爆款车型宋MAX同样是靠脸吃饭的车型，否则一款自主MPV是很难出头的。

比亚迪下一个爆款？

而9月20日，比亚迪最看重的主力车型秦也换代了，更名为秦Pro

脱胎换骨的外观让你很难将其与老款联系在一起，

洋设计师艾格指导下的设计让人眼前一亮，有点乌鸡变凤凰的味道了，

秦pro一口气推出了燃油版、DM版、和电动版三个版本，

秦Pro燃油版搭载1.5L/1.5T压发动机，售价区间为7.98-11.58万元；

秦ProDM版搭载1.5T+电机组成的插电混动系统，补贴后统一售价为14.99-17.69万元；

秦ProEV搭载了马力的驱动电机，补贴后统一售价为16.99-18.99万元，

最后还有一个开发者版本，这个和普通消费者没太大关系，了解就好

秦Pro开发者版共推出5款车型，补贴后统一售价为17.69-29.99万元，

又一靠脸吃饭的车型

秦Pro的颜值大家可以看图，

设计上见仁见智，但估计没人会否认比老款好看多了吧，

前脸设计大气运动，侧面设计线条有点轿跑车型的味道，而车尾连成一体的后尾灯也很有个性。

插电混动（DM版）和纯电动版本外观方面与燃油版差别不大，只是在前格栅有一些区别。

车身尺寸方面，燃油版车型的长宽高分别为//1mm，轴距为mm，

这绝对算得上大号的紧凑级车型了，什么概念，比网红车型朗逸要稍大一号就对了，

外观已经很有吸引力了，内饰设计更让人吃惊，

12.8英寸的中控“液晶电视”，哦不，“液晶显示屏”显示效果很好，流畅度也没毛病，这是比亚迪的长项了。

最厉害的是屏幕还可以旋转，适配不同的软件，比如你想刷个抖音啥的，竖起来更给力！

除了超大中控屏，内饰设计相对简洁，仪表盘采用独立液晶显示屏设计，电子挡杆、电子手刹很有科技感，

简约的内饰风格搭配木纹饰板装饰，有效提升质感。

配置方面也是一如既往的给力，比如说，全系配备LED大灯，全系的无钥匙进入，多功能方向盘，液晶仪表盘，中控大屏，高配车型还有这个级别少见的通风座椅

动力方面那就真的是丰富了，燃油、混动和电动都齐活了，

秦Pro燃油版搭载1.5L/1.5T发动机，最大功率分别为马力和马力，传动方面将分别匹配5速手动或6速双离合变速箱。

DM插电混动版搭载由1.5T发动机+电机组成的第三代DM双模插电混动系统，其中发动机最大功率马力，峰值扭矩为牛·米，电机最大功率马力，峰值扭矩为牛·米，

系统综合最大功率马力，综合峰值扭矩为牛·米，0-km/h加速时间仅需5.9秒。此外，DM车型纯电动续航里程为80km。

EV车型将搭载一台最大功率为马力的驱动电机，同时新车配备了三元锂动力电池组。

续航方面，秦EV的工信部综合工况续航里程为km。在快充模式下，秦ProEV仅需30分钟即可将电量充至80%。

这个续航历程已经是目前国产量产电动车的极限了，仅次于售价百万以上的特斯拉modelSD。

驾驶体验远超上代车型

当然，动力不能只看参数就行，

比亚迪之前的DM车型，虽然加速成绩很好看，但实际驾驶体验很差，特别是在平顺度上，

而双离合变速箱的问题也不少，毕竟这是比亚迪自己“鼓捣”的产品，

而从秦Pro目前的媒体试驾反馈来看，

燃油版车型的表现很不错，双离合表现得很平顺，没有突然结合带来的动力突兀以及顿挫，堵车道路低速跟车的时候在低挡位也并没有抖动感传进车内。

当然，在可靠性方面，还是有待时间考验，如果不着急，选择燃油版的朋友也可以等等再看。

而DM车型发动机介入时几乎是没有感觉的，这点相比之前的产品是有明显进步的，不会再有动力衔接不上或者太过于突兀的情况。

在纯电和混动模式下都有着比较高的品质感，除了噪音小以外，后悬架结构与汽油车不同，采用多连杆独立悬架，行驶感受更加厚实。

严格来说，这个级别，像秦Pro这样全面的选手还很少的，

目前掰着手指数，能算上对手的也就长安逸动EV和荣威ei6，

前者是一款纯电动车型，但可惜续航只有km，这个实在有点短，

而荣威ei6是一款插电混动车型，指导价却高达20.18万元，补贴后也要远高于秦pro.

秦Pro带来不小的惊喜

对一线城市，特别是北京只认电动车的城市来说，

秦Pro是一款难得的品质足够出色的电动车型，

定价上也不算贵，km的续航已经足以让“里程焦虑”大幅缓解，

而对于上海这样可以选择插电混动的城市来说，秦ProDM是一个比老款秦DM跟理想的选择，

无论是设计、品质、驾驶体验还是科技感上都全面超越，

而对于其他牌照不受限制的地区消费者来说，

7.98万元的售价，能买到一款颜值高，配置高、空间都很出色的轿车，

这也会成为吉利帝豪的强劲对手，

自主车企虽然在SUV上有不少的收获，

但轿车一直还是短板，能进入全国轿车销量前十榜单的，此前一直只有吉利帝豪，

而秦Pro是这个榜单的有力候选者，

如今SUV增长乏力，性价比更高的轿车更受欢迎，

秦Pro来的很是时候，

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