在这个大融合的时代，“跨界”是一个经常被谈论到的词汇，它是一股潮流，也是一种思路，意味着更多的可能性和更大的想象空间。目前，跨界已渗透各个行业。大到全球大企业，小到个人，都在通过自己的方式，演绎不同的跨界故事。

比如，曾经的“空调女王”董明珠，如今已经开始大举进军手机、冰箱、电饭煲等新的制造领域，再加上其从企业家变身“网红”的奇妙经历，大家都在想“空调女王”董明珠的跨界会不会玩得更大？

但跨界总是相对的，隔行如隔山的道理依然存在，就像董明珠从空调转小家电顺理成章，但当她宣称要跨界造汽车时，却被很多人批为不靠谱。实际上，成功的跨界往往都有其内在的逻辑，其背后往往与某一领域的经验积累和综合实力有莫大关系。比如，在汽车制造领域深耕数年的自主品牌吉利汽车最近的重心之一，就放在了跨界造车上面，但此跨界并非是跨行业的越界，而是在汽车业内进行纵横捭阖般的跨界占位，比如在车型布局方面，最近吉利就推出了一款跨界SUV——帝豪GS。

顾名思义，跨界SUV，跨越了轿车与越野车之间的界限，是一种介于轿车与越野车之间的车型，具有轿车的舒适性，同时底盘比一般轿车高，又有一些越野能力。以帝豪GS为例，它不仅具有良好的城市通过性，还具备郊区跑烂路的能力，同时也拥有宽敞灵活的空间，后排座椅采用了灵活翻转设计，可以度完全放平，为车内提供非常平整的储物空间，大大提升了车内空间的利用率和载物便利性，体现了其作为一款城市跨界SUV在实用性上的优势。操控方面，帝豪GS的前悬采用麦弗逊独立悬架+横向稳定杆，后悬采用摆臂耦合式半独立悬架，可从容面对多种路况，同时兼顾驾驶性能与舒舒心。而在动力方面，帝豪GS也有普遍的适应性，据吉利官方透露：“帝豪GS的1.3T涡轮增压发动机可输出95kW/rpm的最高功率，并可在~rpm的转速区间，持续输出Nm的最大扭矩，百公里油耗仅为5.9升；1.8L自吸发动机则是吉利成熟而经典的作品，可输出98kW/rpm的最高功率和Nm/rpm的最大扭矩，百公里油耗6.9升”，可以说是极具高性能、低油耗优势。

这种功能上的多样性，比较明显地体现了帝豪GS的跨界特点，但显然这还不是帝豪GS打动人心的全部。作为自主品牌中率先开启跨界风潮的SUV车型，帝豪GS的魅力是通过许多细节来体现的。具体来说，可以归纳为“三高”。

高颜值

跨界车型往往在外观方面容易出彩，比如我们熟知的本田缤智、奔驰GLA、宝马X6等等。帝豪GS同样在颜值方面给人留下了深刻印象。

整体造型方面，帝豪GS可谓中西合璧的典范，既符合国际汽车审美潮流的大趋势，也充分融入中国传统美学的各种元素，形成了一套属于自身的独特设计语言。此外，帝豪GS也保留了诸多吉利家族式设计语言，比如之前运用在博瑞等产品上的水滴涟漪上格栅设计和猎豹腰线造型等等。在此基础上，帝豪GS更多地突出了当下年轻消费者喜爱的现代时尚元素，线条更加流畅与协调，同时也体现了力与美的结合。

外观方面，帝豪GS运用了诸多元素来提升视觉效果，比如全景星空天幕、铝制行李架、18英寸双色铝合金轮毂和黑色运动包围等等。同时，帝豪GS还提供优雅版和运动版两种不同版本，以及8种车漆颜色供用户选择。

内饰方面，帝豪GS着力于从细节部位来展现品质。比如皮质座椅和门饰板上使用了深棕＋全黑双色调，搭配银色装饰条，既提升了品质感，又营造出浓郁的运动氛围；座椅和扶手都采用双缝线工艺，富有档次感；D型平底方向盘的设计凸显了动感时尚的气息，在中控面板和扶手台上大面积使用的“城市魔方”纹理，在金属质感装饰条的点缀下，这种纹理颇具科技感和前卫感，等等。

应该说，近两年在轿车和SUV领域，自主品牌的设计都有长足的进步，但在跨界SUV领域，帝豪GS的亮相还是有足够惊艳的效果。

高科技

与时下各种眼花缭乱的科技配置相比，帝豪GS更