现阶段国内车市合资盛行，尤其是在轿车领域这一块，尽管一众诸如吉利帝豪、荣威i5、长安逸动等厚道国产凭借超高的性价比也是取得了一定的成绩，但始终难以复制国产在SUV领域的一路高歌猛进。且如今国产轿车发展处境可谓更为艰难，毕竟随着日德系逐渐呈现"中央集权"的趋势，其余合资品牌也是被迫放低身段，向国产品牌靠拢，在轿车领域，合资车跌破10万大关的大有所在，关键价格够低不说，其中还不乏有一些铁了心要跟国产车抢饭碗的合资车型。

就譬如说我们今天的主角雪佛兰科鲁泽，作为一款3月才上市的新车型，如今却全系降两万，丐版价格已经下探至了7万起步，而在其降至国产身价的价格之上，令人感到意外的是还有着厚道堪比帝豪的配置表现。而也正是凭借着其在合资中拔尖的性价比，3个月来科鲁泽也是取得了相当不错的市场表现，5月卖出台、6月卖出台，均是跻身轿车销量榜前十，可谓是给雪佛兰大涨了一波士气。下面我们就来具体看一看科鲁泽一炮而红的魅力所在。

其一，颜值到位。雪佛兰科鲁泽新车共推出了5款车型，其中自下而上分别是无运动套件版本、Redline运动套件版本和RS运动套件版本，其中丐版无套件版本其实已经非常帅气了，毕竟有着全新标配精致的LED大灯总成和大面积双进气格栅的加持，而反观7万同价位的合资车型，诸如飞度、威驰等，科鲁泽的档次感无疑更胜一筹，。而中高配版更是有着性能化的运动套件和花哨的个性轮辋，进一步增添了视觉上的享受。

其二，空间够大。科鲁泽身处同级日德系合资的小型车价格，却坐拥紧凑型的定位，在空间上，显然科鲁泽来得更具优势。其所坐拥的长宽高尺寸分别达到了**mm，轴距方面达到了mm，宽度1米8和高度接近1米5值得点赞，而整车尺寸相比较于主流丰田卡罗拉（**mm，轴距mm），仅在轴距上卡罗拉小有优势，而相比较于帝豪（**mm，轴距mm），两车伯仲之间，实际体验下来，科鲁泽后排打造出了良好的腿部空间，试乘人员坐后排，腿部空间富余一拳一指，横向满足3人乘坐十分轻松。

其三，内饰可观配置丰富。在良好的颜值空间打造之下，科鲁泽的内饰同样打造得令人满意，以RST为例，中控台采用了搪塑材质和皮质材料的混搭，设计得富有十足的层次感，中间采用嵌入式大屏设计，两侧及两端辅以竖置和横置两种空调出风口设计，下部则是设置了传统的多媒体控制按钮以及空调控制旋钮、卡槽、USB接口等。车内覆盖皮质材料的地方均是使用了单边或双边红线缝制，包括真皮方向盘和皮质座椅，增添了一定的年轻活力。配置上，丐版就配备了4气囊、胎压报警、ESP、四轮独悬、倒车影像、多功能方向盘、8英寸液晶中控（集成了CarPlay、CarLife、智能语音交互控制、车联网、道路救援呼叫、GPS导航等）、7颗扬声器、全LED大灯组总成，值得一提的是还配备了后座出风口和PM2.5过滤装置，要知道这是7万的丐版配置，如此丰富，可谓厚道堪比帝豪。

而至于动力性方面，科鲁泽全系满足国六标准，发动机采用的全系三缸1.0T或1.3T涡轮增压发动机，其中1.0T就能迸发马力和NM峰值扭矩，而1.3T所具有的马力、NM峰值扭矩更是足以用强劲二字来形容，毕竟现阶段不少合资1.5T、1.6T四缸发动机也在这个动力水平，足见通用对于三缸动力调校下足了功夫，传动方面分别匹配6MT、6DCT以及6AT，且三缸所带来的燃油经济性也是令人省心，1.0T综合油耗不到6.5L，而1.3T实测油耗仅为7.5L。强动力低油耗，这不正是时代发展所追求的吗？不过作为三缸先行产品，科鲁泽即便现在不抖，也难免让消费者担心过两三年抖不抖，但从科鲁泽销量表现情况来看，愿意以身试水的消费者还真不少，显然他们对于三缸并不是没有忌惮，主要还是基于科鲁泽厚道如国产的性价比表现实在太过诱人，出色的综合性，才是支撑起科鲁泽销量的关键所在。