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上个月全球新能源汽车供应链大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉纲透露了一个信息，他参与制定的节能与新能源汽车技术路线图.0版已经过审了。总体目标就是年节能汽车与新能源汽车各占比50%，汽车产业实现电动化转型。昨天（7日），正式的路线图公布了。在00中国汽车工程学会年会上，学会理事长李骏发布了《节能与新能源汽车技术路线图.0》，证实了此前的说法，我们来看看具体的目标：根据路线图规划：到年节能汽车与新能源汽车销量各占50%；汽车产业实现电动化转型，燃料电池保有量达到万辆左右；传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流，销量占比达50%以上。节能汽车方面：到年新车平均油耗乘用车（含新能源）达到L/Km；传统能源汽车（不含新能源汽车）4L/Km；混动动力乘用车4L/Km。充电基础设施方面：以构建慢充普遍覆盖，快充、换电网络化部署来满足不同充电需求的立体充电体系。到年，建成慢充桩端口达1.5亿端以上（含自由桩和公共桩），公共快充端口（含专用车领域）万端。总结来说就是，从现在起十五年之后，路上跑的要么是混动车，要么是插混或纯电动或氢燃料电池车，纯汽/柴油车将退出舞台。难道说到年路上就见不到燃油车，厂家也不给产销燃油车了吗？答案99%以上的不会的。首先，这个技术路线图，是给有关部门制定政策作为参考依据用的，它提出的，都是一些美好而远大的目标，并不是政策本身。如果你看过技术路线图1.0版本，然后对照执行结果你就能发现理想和现实之间差距还是很大的。其次，即便这些目标变成了政策，距离年不是还有15年吗，一台车你能开15年不换吗？按照现在大家换车的频率，我觉得15年可能已经换过三轮了吧，所以这两年您买车还是可以随心所欲的。所以，对于消费者来说，该买的买，该换的换，技术路线不是政策；对于车企来说，相对适合的方案反而是跟日企合作（丰田去年就已经开放了混动技术专利，期限到年底）。来源：每日汽车观察，部分内容和图片来自网络，侵权告知删除。RECOMMEND推荐阅读企业动态：大境股份第四季度生日会

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