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主笔│大席哥

编辑│小刘校对│乐乐出品│伍捌传媒我知道事情的真相了！真相是，帝豪轿车9月份上险量，进入A级车总榜前三，创造了自主品牌的历史，前面俩是合资车型“日德双逸”。看出来没，排在探花后面的，不仅仅是所有同级自主车型，还有几乎所有的同级合资车型。第4代帝豪骄傲了么？吉利说，它没啥可以骄傲的，因为吉利品牌9月国内乘用车上险量仅次于上汽大众，全榜第二。这也太凡尔赛了吧？数据可信么？

事实的真相

恭喜提出质疑的网友，恭喜你们学会质疑和思考了！我知道，不是你们习惯用质疑的眼光看待世界，而是太多主机厂给出的数据，隐含的信息量太大了，分辨不清，乱花迷眼呀，要是数据说谎，结论也就不可信了。不过，我得说，我给出的数据还是值得信任的，因为数据的提供者是中国银保监会，是国务院直属的银行业和保险业监管单位，数据可信度高，不仅统计机构可信，统计方法也同样可信。在一开头，我就强调了：上险量，这是汽车终端销售最权威的统计方法，挤压出销量数据中的水分，因为只有新车上了保险，才证明是确实销售了，而厂家库存就不计入其中。这下你懂了吧！帝豪轿车9月真实销量排名第三，当月上险量辆，市占率4.5%，其中刚刚上市一个月的第4代帝豪功不可没，热度持续，销量看涨，表明帝豪轿车又一次成功的完成了新老交替，根据厂家提供的数据，第4代帝豪累计订单数超过3.5万辆，这无疑对帝豪轿车整体销量起到了提振作用！提振到啥程度？吉利汽车9月终端销量，也就是上险量接近11.4万辆，排名总榜的第二。还值得多说一句的是，截至十月上旬，吉利汽车仅未交付订单就已经超过10万辆。

谁给的信心

相比于上险量11.4万这个数字，其实我更