自主品牌近几年飞速发展的势头是有目共睹的，不过，从车型来看，几乎所有的走量的车型都是SUV，甚至长城还把哈弗独立成为SUV品牌独立经营。根据市场需求推产品，是本土企业的优势，本无可厚非，但是从一个侧面能够看出在传统的轿车领域，自主品牌普遍还是相当弱势的，侃哥知道有些自主品牌甚至直接放弃了轿车。
不过凡事总有例外，眼前的这台吉利帝豪GL就是自主品牌为数不多的畅销轿车，最近一段时间每个月销量都稳定在万台之上，甚至个别月份超过1.5万台。近日，吉利汽车南区在深圳龙岗广电中心试驾场地举行了一场试驾活动，侃哥来到活动现场体验了一下款帝豪GL的实际表现，才发现这台车确实有几个过人之处。
这台车外型上变化不多，车身尺寸长宽高//mm，轴距为mm。作为一台紧凑轿车，长度和轴距都达到了本级的上限范围，也是为了营造出更大的车内空间。造型方面，依然是经典涟漪式前脸，底裙和雾灯造型有所改变，更显年轻。我们试驾的这台车还配备了LED大灯，够有逼格了吧。
款车型最大改变是发动机，由新款的1.4T发动机取代了之前的1.3T，虽然从排量看只有0.1L的增加，但是从输出数据看，发动机的最大功率为马力，最大扭矩Nm，功率提升了4马力，扭矩却足足提升了30Nm。这提升的30Nm就是动力改进的核心，我们都知道低速看扭矩高速看功率，30Nm的扭矩足可以让起步加速快捷很多，从而将之前1.3T动力起步动力弱的问题彻底改进。
由于试驾在封闭场地，我们可以全油起步，新的发动机对于油门的响应确实更加积极，转速的提升和动力的输出都更加直接一些，这台发动机采用的是小惯量涡轮，不过还是能够感受到涡轮的介入转速大约在转上下，涡轮工作后发动机的动力有一个明显的阶梯式爆发，能够获得不错的推力，虽然还谈不上酣畅，但足够满足日常所需了。与发动机配合的依然是6挡双离合变速器，换挡迅捷，调校的平顺性也不错。
试车环节还有设定了绕桩和8字蝴蝶桩，电动助力的方向盘指向的精准度不错，而且在速度提升后会明显变得沉重些，增加操控的手感，值得称赞。前麦弗逊后扭力梁的悬挂相对比较简单，采用/50R17尺寸的佳通轮胎，悬挂的侧向支撑尚可，不过轮胎的抓地能力一般，速度稍快就能听到胎响声。
款帝豪GL的还是保持了低价高配的策略征战市场，以这台试驾的1.4T尊贵智联版为例，车身价为10.98万，除了常规的一键进去、一键启动、自动驻车、电动天窗、车载互联、语音控制等功能，还有亮点配置上的变化很对侃哥的胃口。
一个是车子自带行车记录仪，并且可以通过挡杆左侧的按键完成抓怕和紧急录制，这个比很多车主外加的行车记录仪要方便很多。
第二就是将之前的ACC自适应续航的应用范围由30—km/h，调整成为0-km/h，这就意味新车在全速度范围内都可以自动续航，在城市拥堵环境中也可以使用，让车主轻松很多。
侃哥点评：
帝豪GL能够取得不俗的销量，确实不是偶然得来，综合看，这款车的性价比非常高，比起合资同价位紧凑轿车，配置可以说是完爆，而对于自主品牌的轿车，其品质表现又要胜出很多。虽然每个自主厂家都清楚，现在的家用市场是SUV的天下，但其实轿车依然有非常稳定的市场规模，而能够在这块红海领域取得一定的销量，就是在合资品牌强势产品中虎口夺食。不容易，为吉利点个赞吧！
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