如果要问当下车市哪类SUV最受欢迎，毫无疑问肯定是跨界SUV。
这一风向从今年的成都车展就能看出来，无论是宝马X6、奔驰GLA、新一代奥迪A6Allroadquattro等老面孔外，还是阿斯顿·马丁DBX、沃尔沃XC60跨界版等车型，今年的成都车展将成为跨界SUV的秀场。
显然，不仅豪华品牌在抢滩，主流的合资品牌也早已布局，比如本田的缤智和X-RV两兄弟，一汽马自达的CX-4，而自主品牌在跨界SUV领域基本上处于缺位状态。
直到帝豪GS的出现，自主品牌才在跨界SUV领域扳回一局，才有了一款可以与同级别合资跨界SUV相抗衡的明星产品。
确实，好饭不怕晚，虽然相比缤智和XR-V迟到了些，但帝豪GS的市场表现完全可以用“后发制人”来形容。
上市不到半年，单月销量就已破万，成为跨界SUV“月销万辆俱乐部”的常客，今年7月销量更是达到了台，充分显示出消费者对帝豪GS的喜爱。
那么，在强势的同级别合资跨界SUV面前，帝豪GS又是如何杀出重围的呢？
▌开辟10万级跨界SUV新风口
小米手机的创始人雷军曾经说过：站在风口上,猪都会飞。这个被广为流传的“风口论”，也为我们提供看到帝豪GS为何成功的一种视角。
尽管车市进入微增的新常态，但SUV依然保持着两位数的增长势头，一方面SUV市场也进一步细分，瞄准年轻化的跨界SUV，正在成为SUV发展的新“风口”。
另一方面SUV也在深度进化，越野的属性越来越低，城市的属性越来越强，而城市SUV也在朝着年轻化和个性化发展，“跨界”无疑成为城市SUV发展的重要方向。
我们都知道，跨界一词翻译自英文“Crossover”，跨界SUV则指的是一种介于轿车与SUV之间的车型，它不仅为用户提供充满激情又安心惬意的驾乘体验，更满足了他们内心深处对于自由、时尚、突破的渴望。
同时，跨界SUV也顺应了车市消费“年轻化”的趋势，J.D.Power调研显示，中国市场年车主平均年龄为32.3岁，比年时下降了4岁，泛90后人群正在成为车市消费的新主体。
相比“80前”的消费者，泛90后人群对个性的要求更高，自然，这也是跨界SUV的人群基础。
但是，与日益增长的年轻消费群体相悖的，是跨界SUV市场发展的迟缓，一是产品少，二是价格贵，这几乎也成为年轻人选择跨界SUV时，难以避免的两个消费痛点。
先说“少”，跨界SUV这个市场是个亟待开发的市场，市面上除了缤智、XR-V、CX-4，几乎没有其他知名的跨界SUV产品，帝豪GS的到来，无疑给需求旺盛的年轻消费群体提供了新的选择。
再说贵，豪华品牌对跨界SUV的重视远远超过了量产品牌，像前面提到的宝马X6、奔驰GLA等，这些跨界车型高昂的售价，让预算有限的“泛90后”望而却步。
即便是合资跨界SUV，性价比也不算高，主销价格区间也都在15万元左右。帝豪GS则一举将跨界SUV的市场门槛拉低到10万元以下。
如果说跨界SUV是下一个风口，那么帝豪GS并没有“等风来”，而是“追风去”，在合资跨界SUV与自主紧凑级SUV缠斗的同时，另辟蹊径的开辟出10万级跨界SUV新风口，因此，帝豪GS的热销并不令人意外。
▌打造中国跨界SUV标杆
其实在帝豪GS之前，也曾有自主车企尝试打造自己的跨界产品，这些产品之所以没有像帝豪GS一样成功，原因不外乎三点。
第一是很遗憾的没有赶上SUV热和年轻化大潮，市场条件不成熟。第二是产品本身设计不够前卫，没有很好的综合SUV和轿车的属性。
第三个原因则是很多车企把精力更多的放在在小型SUV和紧凑级SUV两个市场，对跨界SUV选择了战略放弃，这也是造成了今天自主跨界SUV阵营中，只有帝豪GS“硕果仅存”的根本原因。
“前事不忘，后事之师”，帝豪GS帝豪GS在年轻化上进行了全新的突破。我们都知道，产品得年轻化包含两个维度，第一是设计语言的年轻化，第二是驾驶乐趣的年轻化。
一方面是帝豪GS让更懂80、90后的年轻设计师“抢班夺权”。帝豪GS设计团队平均年龄为30岁，这样的年轻团队确保打造出来的产品，会与泛90后人群深度共鸣。
另一方面，帝豪GS的设计团队非常重视原创与个性的达成，他们将自己对于时尚、运动、科技的理解，对于“年轻”的生活态度，利用中国元素与国际审美潮流元素相结合，在车身造型上采用了猫科动物的运动姿态，以增强整车的动感气质，塑造出帝豪GS更个性、运动的跨界风格。
至于驾驶乐趣的年轻化，则体现操控上。帝豪GS的底盘由欧洲的调校公司LeanNova公司进行针对性调试，LeanNova前后对帝豪GS进行了7次调校，特别针对跨界SUV较高重心的特点进行多次平衡，这使得帝豪GS的底盘更为扎实，能够给人更愉悦的驾乘体验。
同时，经过对比之后，我们会发现帝豪GS的动力更具优势。帝豪GS、缤智、XR-V都提供了两款发动机选择，帝豪GS搭载了1.3T涡轮增压和1.8L自然吸气，与之搭配的是6MT手动变速箱和6DCT双离合变速箱。
缤智动力总成与XR-V一致，分别搭载了1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，并提供了CVT变速箱和6MT变速箱两种变速箱。
尽管从功率动力数据上看，帝豪GS和缤智和XR-V相差无几，但是深入了解帝豪GS搭载的这台1.3T发动机可以发现，其最大扭矩达到了N?m，并且在发动机转速达到在rpm时就可以获得释放，这也就意味着帝豪GS1.3T车型的起步和加速性能更加出色。
在科技配置这块，帝豪GS的智能互联远超同类合资产品，装备了一块8英寸高清触控液晶大屏，配备CarPlay/G-Link智能双机互联系统和G-Netlink智能车载系统。
同时，帝豪GS全系标配无钥匙进入系统、一键启动系统、6扬声器音响系统、自动空调、自动头灯、LED日间行车灯、全车车窗一键升降、前后中央扶手、后排杯架等，并在顶配车型越级搭载ACC、预碰撞等智能系统，在安全性上也实现了高度智能化。
而本田XRV及缤智的标准配置没有无钥匙进入系统、一键启动系统、自动空调、自动头灯、LED日间行车灯等等，空调手动调节，扬声器仅有4个，可以说帝豪GS标准配置远胜合资同类产品，成为了跨界SUV市场的标杆。
▌“活出动静”的花式营销
年轻化带来的营销的使命，不再是告诉他们自己的产品有多好，而是要和今天的年轻人走的更近，帝豪GS更是深谙此道。
从VR上市，到位车主用ACC挑战世界吉尼斯世界纪录，再到草莓音乐节周年庆典，诸多创新跨界形式，吉利帝豪GS不仅向市场秀出了自己的产品实力，更是凭借这些营销活动同消费者进行了情感沟通，进一步增强了吉利品牌在消费者心中的印象。
帝豪GS取得市场成功的意义，已经不仅仅局限于一款产品的走红，更意味着在跨界SUV细分市场，自主品牌与合资品牌市场权重的重新分配。相信，随着车市旺季“金九银十”的到来，帝豪GS接下来的市场表现会更令人期待。
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