原创/王成诚

主编/孟笑宇

“虽然我们都是模范生，但不代表我们会做一样的事情。”

“就像是我这样的笨蛋，也梦想着能考出好成绩。“

前两天看完在台湾上映的泰国高分电影《天才枪手》后，这两句台词让人印象深刻，影片风格和读书时追的《初恋那件小事》很像，但讲述的是却是模范生作弊的悬疑、烧脑剧情。

不过今天不聊电影，准备聊聊模范生，这个学生时代每个人最羡慕的对象。就拿考试来说，还记得我读书时班上的模范生，无论试卷有多难，总能考出接近满分的成绩。

诸如此类，如果汽车市场也有模范生，那一定更是吉利帝豪，上市10年时间，连续7年中国品牌轿车销量冠军，唯一长期跻身轿车销量排行榜前十的中国品牌车型，累计销量突破万台的成绩令人咋舌。

帝豪眼中的不“难”啊

进入12月份是汽车圈最期待也是最紧张的一个月，因为面对即将结束一年，车企们需要交出答卷，而销量就是就是这张答卷的最终评分。

但对于年来说，从年初持续到年末，“太难了”一直是汽车市场的主旋律，即使是英朗、宝来、卡罗拉等畅销的合资车型，也难免考出不太理想的成绩。

吉利帝豪却拿出了令人意想不到的结果。据最新数据显示，帝豪轿车11月份取得了辆销量，1-11月累计销量辆，而帝豪家族累计销量6519辆。

而目前市场排名第三的卡罗拉，前11月累计销量为辆，可见即使面对寒冬，畅销了10年的帝豪没有放慢自己的脚步，即将成为与卡罗拉分庭抗礼的中国品牌汽车。

另外一方面，帝豪所在的细分市场是竞争最激烈也是中国品牌最难突破的市场，没有之一。

不同于自主SUV崛起时的一片蓝海，过去10年间，中国家轿市场早已被大众、别克、丰田、日产等瓜分殆尽，是吉利率先开启了中国品牌汽车的正向研发之路，以技术硬生生的在合资的铜墙铁壁中砸出了一条缝隙，让自主品牌有了一丝生存的余地。

而帝豪轿车直面的是朗逸、轩逸、卡罗拉、桑塔纳等月销量高达几万辆的车型。从诞生之日起，帝豪就以欧洲标准生产，并先后凭借领先配置、C-NCAP五星安全评定，E-NCAP四星安全评定、C-ECAP白金评价等荣誉，为中国汽车夺下轿车前十排行榜中的一席之地。连续7年来，帝豪不仅是榜单中唯一的自主车型，甚至还不断超越了桑塔纳、英朗的市场地位。

毫无疑问，面对越来越激烈的汽车市场和车市寒冬，帝豪轿车的持续畅销为其接下来的表现带来了更大的期望，同时也为中国品牌树立了模范。

1+12是帝豪成功的秘诀

纵观国内汽车品牌早已不是单一车型之间的较量，产品就像是品牌的羽翼一般，布局越完善才能飞越高，越不惧风雨，即使畅销如大众朗逸、轩逸，我们也能看到家族式的布局。

10年前的帝豪还只是一款畅销车型，如今提到帝豪已经是一个家族的代名词，除了经典的帝豪EC7外，还有帝豪GL在A+级轿车市场开疆拓土，以及帝豪GS开创的跨界SUV细分市场。

家族化的布局不仅让帝豪覆盖了6-12万元的主流消费区间，在产品上有着更加精细化的特征，也进一步丰富了消费者的选择。

事实也证明，1+1所带来的鲶鱼效应远大于2。年到年，帝豪用7年时间实现了累计销量突破百万，而从万到万，帝豪仅用三年时间就创造了近两倍的增长。

同时，随着帝豪GS、帝豪GL的畅销，让细分市场的