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文章开始,汽车君要特别感谢昨天打赏的土豪们,尤其是汽车君发现“车吧事”女粉丝的数量急剧攀升,兴奋之余,本人揣着大洋的赏钱,犒劳了自己一顿海鲜火锅(呷哺海鲜套餐)。
任性的感觉特别美好,但前提是你要有任性的资本,比如最近风生水起的吉利。上半年汽车产销数据出炉,吉利成为了为数不多的没有偏科的“三好生”。轿车方面,帝豪月销量接近1.7万辆;SUV方面,主打车型博越月销突破了8千辆。多点开花,让吉利冲进了上半年车企销量的前十名,所以吉利任性玩一把跨界也无妨。继博瑞、博越之后,吉利将3.0时代的第三款战略车型交给了这款紧凑型跨界SUV--帝豪GS。
这款车依然由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队打造,原型其实是帝豪CROSSCONCEPTHYBRID——在这款概念车发布的时候,用的就是CROSS这个词。目前,市场上跨界的SUV并不少见,比如观致3都市SUV、奔驰GLA或者更高端宝马X6,但毋庸置疑的是这个细分市场相对小众,甚至某些车型月销量仅有几百辆。
而吉利任性的地方就在于,虽然市场蛋糕不大,但对于这款紧凑型跨界SUV并没有吝啬,除了国际设计团队,全新平台、最新的双离合、自然吸气和涡轮增压发动机、高科技配置等一些武器装备全都搬上来了,自打吉利发布了“精品车战略”之后,每款车的进步都是有目共睹的,在自主品牌的大班级中,绝对可以拿一个“进步最快奖”。
OK,前戏铺垫有点多,让我们全方位的了解一下这款跨界SUV。从外观上看,帝豪GS继承了帝豪Cross的优良基因,是“帝豪家族”成员里运动感最强的车型,并且运动版比优雅版体现的更加淋漓尽致,前脸装饰的镀铬条、独有的Led灯带和立体型排气管,让运动版的车型看起来更凶猛。单从外型上看,吉利已经学到了“颜即正义”的精髓所在。
内饰方面,帝豪GS保持了博越的设计风格,甚至两者连方向盘都是一样的。拱桥式的中控配备了8英寸的大屏,软性搪塑材质提升了整体档次,并且还配备了一个巨大的全景天幕。为什么叫全景天幕,就是因为无法打开,厂家这么设计也是为了安全起见。
外观与内饰上,帝豪GS与博越在很多方面都十分相像,并且前者还定位是一款SUV,可是为什么不以吉利“博”字辈命名呢,说明它的主体设计还是帝豪产品的延伸,所以在动力上这款车保留了帝豪最为经典的1.3T发动机。试驾过程中,涡轮在转左右介入,同时伴有明显的轰鸣声,hold住城镇道路游刃有余。但也有人建议吉利应该将噪音控制的再小一点,你让1.3L排量的发动机动力澎湃的同时,还要做一个安静的美男子?好吧,我知道吉利君心里苦。
不过,“三好生”吉利确实比我有办法,在保证匹最大马力的前提下,帝豪GS还配备了1.8L的自然吸气发动机,如果你觉得上一款过于激烈,或许这款才是你的菜。但无论如何,在试驾结束后,同行的小伙伴对这两款车最中肯的评价就是“好开”。
体验过“好看”、“好开”之后,吉利的铁粉已经猜到汽车君接下来要聊什么。是的,就是“智能配置”。在全系标配预碰撞安全系统、ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统等丰富智能配置下,这款车在高配车型上还配备了ACC自适应巡航系统,意味着帝豪GS将会成为拥有这项配置最便宜的车型。当然,为了满足年轻人的口味,这款车也配备了G-NETLINK、CarPlay等智能系统。
关于帝豪GS还有很多的地方都没提及,比如空间大、底盘高等特点,不过在与这款车亲密接触之后,笔者简单明白了吉利为何要主打这个细分市场,从自身层面讲,吉利在8万-10万元的SUV矩阵里仍留有产品空白;从行业层面讲,这个细分市场是绝对蓝海,同样主打跨界的观致3都市SUV指导价也在12万元以上,至于说奔驰GLA……就当我没说。
于情于理,吉利都有任性的资本和理由。尤其是6月份的榜单显示,帝豪GS的销量已经攀升至辆,照这个趋势下去,吉利可以松口气了,甚至不必急着把远景SUV推向市场。
完
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