在SUV市场中，紧凑级SUV销量占比最高，所以其溢价能力也最强，相对而言，小型SUV溢价能力比较低，一方面小型SUV目标群体对价格的敏感度较高，另一方面，小型SUV的市场体量也没紧凑级市场那么大。所以，高性价比是小型SUV进入市场的“通行证”。

在小型SUV市场，宝骏、哈弗H2、长安CS35都有着不错的市场表现。但在今年汽车市场需求下滑的趋势下，再度提升性价比成为首要任务。比如说，一个多月前，哈弗H2创享版上市，入门车型售价进入7万元区间，较上代车型价格降低了1万多元。

在市场与竞品的双重压力下，长安汽车也清醒地认识到，必须要为CS35Plus定一个“更具性价比”的售价。从CS35Plus6.99-10.49万元的价格区间来看，长安汽车目标非常明确——CS35Plus必须要走量。

尽管CS35Plus起售价格与CS35基本一致，但CS35Plus除在车身尺寸上增加mm外，在科技配置方面则有更多的提升，比如说增加了7寸中控大屏、支持手机映射以及增加了道路救援呼叫等等。

最为重要的是，CS35Plus在造型设计上，更时尚更有力量感，在视觉上呈现出美系SUV的范儿。因此，相对于CS35中庸的造型，CS35Plus的目标群体也会变得更加年轻，进一步说，CS35家族的销量也会得到很好的提升。

实事求是地说，CS35的销量一直不错，今年前9月，CS35的销量9.6万辆，尽管与去年同期10.1万辆相比有所下滑，但是在小型SUV市场，CS35的销量排名却从去年的第三名升至今年的第二名。

这也从侧面说明了，CS35依然有着不错的市场竞争力，仅仅是市场需求出现了分化与萎缩。目前看，CS35Plus与CS35共同在市场上销售的策略，是长安汽车自身对细分市场的主动应对。

简单来说，CS35+CS35Plus的组合将进一步提升长安汽车在小型SUV市场的竞争力——CS35继续走性价比路线，CS35Plus则可以吸引年轻化群体，这和吉利汽车布局远景X3与帝豪GS的策略大致相同。

有人会说，帝豪GS算是紧凑级SUV，CS35Plus算是小型SUV。不过，从数据上看，CS35Plus是mm，帝豪GS是mm，两者相差为mm，考虑到紧凑级SUV基本在mm左右的车身尺寸，所以，帝豪GS严格意义上说，只能算是“小”紧凑SUV。

那么，CS35Plus就是顺理成章的为“大”小型SUV。因此，CS35Plus与帝豪GS的目标群体重叠性还是较高的，而且选择这两款车型的用户，还会面临着“鸡头凤尾”的选择。

比如，8万多元的预算，可以选择自动挡的CS35Plus，而如果帝豪GS，则只能选择手动挡车型。

再比如，在9万元区间，CS35Plus自动酷联版与的帝豪GS自动领尚版相近，前者为9.69万元，后者为9.78万元，但在配置上CS35Plus却有着压倒性优势，配置上的优势完全以弥补车身长度上的微弱劣势。

CS35Plus多出的配置有主动刹车、自适应巡航、陡坡缓降、方向盘前后调节、车联网、道路救援呼叫、全LED大灯、前雾灯、后视镜电动折叠、后排出风口，等等配置。在“硬件”上也是略有差异，帝豪GS搭载1.8L发动机，CS35Plus是1.6L发动机，前者是双离合变速箱，而CS35Plus则是6速手自一体变速箱，在可靠性上明显优于帝豪GS。

如今，汽车市场竞争愈发激烈，而消费者的消费理念越来越成熟，单纯地车型定位或者概念营销已经不能打动消费者，更好的产品力与性价比才是王道。车型级别之间的划分也会变得越来越“模糊”，就像“大”小型SUV的CS35Plus与“小”紧凑级SUV帝豪GS的一样，消费者并不是特别在意买的是哪个级别的车型，而是哪个更适自己、哪个更有性价比。

对长安汽车来说，CS35Plus+CS35是很好的组合，既可上攻，也可下守，在这个产品矩阵之下，销量自然可以提升，除此之外，CS35的产品品牌也会随之建立起来。