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在过去多年我如果遇到这样的选题，一定会遵从“不假思索”外加“不遗余力”的“二不”原则，极力推荐宝马的3系车型。因为之前的宝马将运动和豪华结合并在同级中被视为运动车型的标杆，这是被业界和买家所公认的一个事实。正由于宝马3历代卓越的销量，也直接导致了出现过很多专注于对标3系操控而生的同级车型。
现在的3系以牺牲一部分的操控体验而换来了更为舒适的驾乘体验，也取得非常好的市场表现，不过正因为如此，原本3系那种纯正的运动味也不复存在了。而那些对手变相继承了宝马3系以往的运动性格，对比起现在的3系反而显得更为纯粹。
今天介绍这几款车，可能不是卖的很好，甚至还有那么一些瑕疵，但在运动性格上，他们比起现在的3系完全不落下风，甚至还有更好的表现。如果您正巧需要一台运动且豪华的40万左右的车，也许这几位是不错的选择。
01
凯迪拉克ATS-L
29.88-42.88万
其实要是有初期那款全进口带后轮LSD(机械限滑差速器)的ATS的话，这次肯定会选择它来介绍给各位。不过介于如今国产的ATSL接替其位置，虽然少了LSD并且加长了轴距，但ATSL的发动机调教比标准轴版多了19匹，也算是个弥补吧。而且好在ATSL加长后，车身线条仍然很协调，并且还保留了和标准轴的操控感，这非常难得。
ATSL这车底子非常好，官方甚至用宝马以前惯用的50:50来宣传其配重，甚至有传言其设计的模板就是曾经操控的高峰——车架代号E46的那代宝马3系。其实不管这样的传言是否真实，ATSL无论是原厂车在各路媒体的测试比拼中，还是被改成赛车后用来跑赛道时，ATSL的成绩都能名列前茅，可见实践便是最好的检验手段。可以说如果你需要操控并且豪华的车，平时甚至还能用来家用，再加之国产ATSL非常平易近人的售价，这确实是个不错的选择。
02
捷豹XE
39.80-61.00万
相对于路虎品牌在国内的风生水起，捷豹给人的感觉是一直都没进入状态。捷豹品牌本身自带优雅的英伦气质，同时定价也高于主流的BBA，但之前爆出的质量问题和高于同级的定价，它的销量就变得很惨淡了。不过捷豹一直有着打折的传统，七折豹八折虎更是人尽皆知。现在店头打完折后，XE的起售价已经在30万附近，和同级的对手差距并不大了。
XE这台车继承了捷豹路虎引以为傲的全铝车身，厂商公布的技术为同级车型中第一款采用高密度铝制单体壳车身结构，并且其中高密度铝合金占比达到75%，外加其采用了前双叉臂的后多连杆，诸多的运动化硬件注定了它有着很好的运动底子，并且捷豹给XE的定位也是运动轿车。
不过正因为这样，捷豹对XE这台车调的有点发力过猛。虽然XE的驾驶感受极为运动，以至于它的悬架实在太硬了。单从驾驶层面来说，XE确实能给你以赛车般的驾驶体验，但也因为如此，它不仅牺牲了后排空间，也牺牲了行驶的舒适性。虽然XE的内饰设计很朴素，做工真的堪称上乘，坐进车内，你能充分感受到这是一台运动豪华车。但即使如此，空间和悬架的表现也导致乘坐这台车的体验并不好。如果你需要一台能给你赛车般纯粹驾驶感受的家用车，XE确实是一个好选择。
03
阿尔法Giulia
阿尔法进入中国的第一台车，一进来就是非常有争议的一台车。其实我的观点是，并不需要太在意Giulia的质量，毕竟菲亚特克莱斯勒集团的车“从没在质量问题上让我们失望过”。今天我们说的是运动，那就来谈谈Giulia到底够不够资格谈豪华运动吧。
就这么说吧，Giulia售价33万的的基本型，其驾驶舱并没给予乘员太多的豪华感。非常平淡的内饰材料外加粗枝大叶的设计让他看着很家用和亲民。即使是上到了豪华版，加了方向盘拨片换了张座椅后，这台车也始终让人感觉并不那么豪华，你会好奇自己的钱都去哪里了。
其实Giulia把成本都花在了日常使用看不见的地方，只要你有机会观察下车底就明白了——在家用车中少见的非常平整的底盘做工，全铝的摆臂羊角和拉杆。由四叶草版本而下放相同材质设计的悬架外加全系的碳纤维传动轴，这台车看得到的钱几乎都花在了底盘上。
那这台车开起来怎么样呢，我可以很负责的说，其驾驶起来的轻快感和转向的细腻感觉是本次推荐车中最好的。轻柔的悬架和方向盘不仅能在日常驾驶中带来非常好的舒适度，而切换到激烈模式后，其在过弯时非常好的支撑力会让你惊讶，为何可以让舒适与运动如此完美的结合，这台车开起来都非常的直接和轻盈。唯一需要吐槽的一点就是这台车的刹车和电子稳定系统。可能是由于其配套轮胎实在太不运动了，Giulia的刹车相对于其动力实在是有点差了。
而Giulia无论是或是，其电子稳定系统都不能关闭，以至于纯粹激烈驾驶的时候，每每到了极限，纵使驾驶员感觉悬架明显还有很大余量可以挖掘，但这台车弱鸡的轮胎性能和一定会介入的稳定程序会在这时发挥作用，使得这台车在极端激烈驾驶的操控变得并不纯粹。这台车的用户买回去第一件事就是把四条轮胎换掉，但对于ESP，那还真是无计可施了，不过这句话为什么看起来似曾相识呢？
写在最后虽然说此次三台都是运动豪华轿车，但是他们之间的个性还是非常鲜明的：
?ATSL既有美式的豪华，还为了日常使用加大了轴距，使得他是本次三台车中最均衡的选手；
?Giulia虽然有高度融合日常舒适驾驶和绝好过弯支撑的悬架，但由于其配套轮胎的薄弱，更重要的是那关不掉的ESP，使得这台车的操控又显得并不那么纯粹；
?捷豹XE内饰做工堪称精湛，驾驶感受非常激进，驾驶者甚至会有一种在操作赛车的感觉，然而售价偏高且过硬的避震，注定了它是一台不被大众接受的车，但也是本次三台车中驾驶感觉最为纯粹的一台车。
至于哪台车值得买，还看你对驾控这件事追求到什么程度了。个人比较推崇打折后的XE，但如果是一般用户，我更推荐买ATSL。
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