造每个人的精品车,帝豪GL并不只是说说而

在中国的汽车市场,有一个很奇怪的现象。各大自主品牌纷纷加码SUV市场,想去赚的更高的利润,然而在竞争异常激烈的轿车市场,却鲜有“插手”的车企。更有甚者,就直接放弃了轿车市场。

为何出现这种情况呢?首先,近些年SUV市场销量猛增,同时还拥有更加可观的利润。其次,轿车市场竞争压力巨大,随着合资产品的价格进一步下探,自主品牌的生存空间越来越小,单车利润更是少的可怜。在这种情况下,很多车企自然是放弃轿车,向SUV的道路进一步迈进。

不过当我们对于自主品牌轿车产品唏嘘不已时,吉利汽车却为自主品牌撑起了一杆大旗。吉利帝豪的销量持续稳定在了轿车销量前十的行列。同时作为吉利3.0时代的代表作,帝豪GL在上市一年之计实现多月销量过万的成绩,并且总销量已经突破10万辆。这个成绩在同级的自主品牌阵营中,可以说是绝无仅有的。那么为何帝豪GL能够创造如此好的成绩呢?9月19日,我们来到吉利杭州湾研发中心,参加了吉利帝豪GL高质感基因破译行动,去试图找寻答案。

从“造每个人的好车”到“造每个人的精品车”

其实从吉利品牌使命的变迁来看,吉利的产品经历了从“好”向“精品”方向的进化。而据吉利品牌研究院副院长、帝豪GL产品线项目组负责人严永贵介绍,当时打造帝豪GL的初衷和初心就是为了向上。帝豪GL研发工作的启动是在年,当时的轿车产品还是以帝豪EC7作为主导,当产品需要向“精品”迈进时,帝豪GL便应运而生。

据了解,帝豪GL在研发初期就确定了明确的目标。“要么不做,要做就做标杆。”因此帝豪GL在开发时将速腾、卡罗拉、英朗、朗逸,甚至奥迪A3、宝马定为了自己品质上的超越目标。虽然说道路艰难,但是帝豪GL成功的兑现了自己的诺言。

首先吉利给了帝豪GL一个好的“出身”,它直接将全新的FE平台用到了帝豪GL身上,并且按照“A级车标杆”去打造它。所以,你会发现它的车长为mm,轴距达到了mm,相比朗逸拥有90mm的优势,这就为家庭成员提供了更加舒适的车内空间。

另外值得一提的是,在消费者普遍







































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