白殿疯 http://news.39.net/bjzkhbzy/171129/5887984.html

首先得益于其冠军车型的口碑，其次是其诞生于BMA架构，这是其最大的底气。因为来自这个架构的车型累计销量已突破45万辆：其中，来自于BMA架构的领克06、吉利缤越、吉利ICON等车型都是一等一的实力派，所以第4代帝豪自然配得上“最好的一代帝豪”美誉。

从产品力上看，其所体现出的高价值感是其备受消费者认可的秘密武器。大家都知道，过去自主品牌车型对抗合资品牌车型时唯一的杀手锏就是性价比，但第4代帝豪反其道而行之，用价值感替代了性价比，放弃了打价格战，而是举起了价值战的大旗。

这一点，从第4代帝豪“13项同级之最、16项同级独有及28项同级领先”也可见一斑。其他暂且不说，就其搭载的同级独有的恒温方向盘、后排智能监测系统、后备箱感应开启、12.3英尺仪表＋10.25英寸中控屏、°全景影像、GKUI车载智能网联系统等配置足以成为行业标杆。

从高品质感的角度来看，第4代帝豪也是值得大说特说的，能看得见的我们不用多谈，今天我们说说那些看不见的品质层面第4代帝豪如何脱胎换骨？第一点就是其所拥有的同级最小钣金间隙一一3.55mm。这样的钣金间隙有什么价值呢？除了整个车辆外观看起来更美观外，其更小、更均匀的钣金间隙在行驶过程中还能起到降低车身异响及提升NVH性能、行驶品质的作用……

第二点，第4代帝豪的发动机经过了万公里的台架耐久实验，且整车也经过了万公里（包含高寒、高热、高原等复杂路况）的验证，足见帝豪已成为一辆开不坏的车型。

管中窥豹，可以毫不夸张地说，第4代帝豪不仅是迄今为止最好的一代帝豪，更用其卓越的产品实力与品质受到了消费者的认可，且势必用自己的流量与销量重塑自主品牌家轿形象，夺回自主品牌家轿的话语权，引领自主品牌家轿向上。