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故障现象：吉利帝豪EC搭载4缸1.8排量的发动机，手动变速器，行驶里程km。客户打电话说车不能启动了，连续启动了几次后在打点火开关就听到“嗒嗒”的声音，再拧钥匙发动机没反应了，同时仪表内的灯还一亮一灭的。

故障诊断：到达现场后确认蓄电池电量不足了，于是用启动大线跨接救援车蓄电池直接供电，听到启动机运转且有力，发动机还是不能启动，从启动声音判断，不应该是启动系统引起的故障。

第一步：从简单方便的工作入手，检查是否有高压点火。可以确认点火系统正常拆下火花塞看到电极很干爽有些积炭，没有看到火花塞电极潮湿的痕迹；

第二步：开始检查供油系统，在启动时没有听到油泵工作的声音，关上车门反复关闭了2次点火开关。仔细听了听也没听到汽油泵“吱吱”工作的声音，判断是汽油泵有问题了!这时在进气道喷了点清洗剂然后打车，发动机竟然突突能启动了初步确定是供油问题可能是汽油泵坏了，当时条件有限无法维修，救援车把故障车拖回厂维修。

第三步:拆开后座打开汽油泵护盖用试灯测量油泵供电插头（SO号蓝色供电线）试灯亮，插上插头反复开关钥匙到ON挡，没有听到汽油泵电机工作的声，判断汽油泵故障，更换新汽油泵后反复开关几次点火开关，发动机能动，但是感觉比较费力，而且发动机抖动比较严重，无法加速，加油加急了发动机就会突突的熄火，判断应该是供油不足，怀疑汽油泵有问题，测试结果是汽油油压只有～kPa且忽高忽低的，同时也感觉这个汽油泵工作的声音很小，说明汽油泵电机转速低，新的汽油泵质量应该没什么大问题!测量结果电压在4～5V波动，电压明显不正常。问题找到了，供电电压低导致汽油泵转速低，泵产生汽油压力也低，不是汽油泵质量的问题。接着找了根长导线直接给汽油泵（3号线）供12V电，听到汽油泵工作的声音明显强劲有力了。启动发动机能顺利启动，加速也正常了，故障确定了应该是汽油泵供电线路有故障。

第四步:汽油泵继电器到汽油泵之间只有一个CA04插头，根据线束图此插头应该在车身A柱下边如图

所示）。拆下A柱左下角护板找到CA04插头，把插头从车身上取下测量，在插头后侧测量来自汽油泵继电器侧CA号线电压有12.5V，插头至汽油泵插头侧电压5V左右，故障点确认到了，用了很大力气才拔开插头，是内部插接器发黑氧化了，修复插接器后故障排除。

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