对于长途驾驶来说，定速巡航系统可是个好东西，解放右脚，全身轻松。在以前那绝对是一个高端配置，买车的时候都会顺带问一句：“这车有定速巡航吗？”现在，随着汽车科技的不断发展，以及汽车行业的良性竞争，像定速巡航这样的配置也由豪车独占变成了自主利器，很多10万左右的自主车型也都有配备。

定速巡航不仅省力，更能省油！

很多老司机喜欢定速巡航的一个重要原因是省力，然而定速巡航还有另外一个好处，那就是节油。开启定速功能后，行车电脑会根据设定好的时速自动精确的控油，这可比我们的脚准确多了。避免了不必要的车速变化，自然就更加节油。对于这么实用的配置，小编今天就来为大家实测一下目前市场上广受欢迎的3款紧凑型SUV，看看它们的定速巡航用起来谁更优？

为了统一，今天试驾对比的三款车型都选择了顶配，毕竟本田XR-V只有顶配才配备定速巡航。通过表格大家可能也看到了，帝豪GS搭配的并非普通的定速巡航，而是ACC自适应巡航，配备了先进的毫米波雷达。至于与另外两款车的普通定速巡航有什么区别，我们之后测试中会为大家详细介绍。

本田XR-V定速巡航按钮

帝豪GSACC自适应巡航按钮

哈弗H2定速巡航按钮

究竟哪款车的定速巡航最好用，实测走一波！

三款车型准备就绪，本次测试的方法很简单，全部开启定速巡航，绕着五环走一圈，尽可能的在全程使用定速巡航功能，去主观感受三款车的定速巡航区别，同时记录下油耗，下面就分别和大家分享一下这三款车的定速巡航功能使用感受。

1、本田XR-V，适合高速

五环定速巡航综合油耗：8.5L百公里

定速巡航使用感受：本田XR-V的定速巡航开启按钮在方向盘右侧，先按下方向盘上的CRUISE按钮，当车速达到40km/h以上时，按下–/SET按钮，开始巡航。也就是说，XRV的定速巡航是有时速限制的，时速40公里以下是无法开启的，所以在五环经过堵车路段时，只能自己控制油门，其实实际驾驶中，在五环路每一次的巡航都很短，有时候刚巡航30秒，就要主动踩刹车关闭巡航实整体五环路的定速巡航体验并不是很好。

说说在定速巡航过程中的操控吧，巡航开始后，右脚可以离开油门，如果要变更车速，可以使用方向盘上的RES/+/SET/-开关增加或减小车速。总体来说，本田的定速巡航适合在高速状态下使用，进入市区或者堵车时，都不适宜使用。

2、款帝豪GS，市区拥堵路段也可开启

五环自适应巡航综合油耗：7.4L百公里

定速巡航使用感受：前面介绍过帝豪GS采用了自适应巡航，这和本田XR-V的定速巡航使用起来有什么区别呢？这要从帝豪GS配备的毫米波雷达来说，18款帝豪GS配备了77GHz毫米波雷达，探测距离为米，开角达到±45°，那么这是做什么用的呢？

简单的说，它可以辅助强化帝豪GS的定速巡航功能，同时再配合StopGo功能，使其实现自动跟车和自动刹停，并在停车状态下继续跟车前行。因此帝豪GS的ACC自适应巡航相当于半自动驾驶，只要开启，就不用关闭了。而且对于速度限制方面，帝豪GS可以在时速0-km/h之间使用ACC自适应巡航功能，基本上就是全速了。

据小编的实际测试对比，ACC自适应巡航确实要比本田XR-V的定速巡航实用性强很多。几乎可以在任何速度包括停车状态下使用，无论是高速，还是堵车，帝豪GS都能准确的识别到前车位置，并与前车保持跟车距离和速度，遇到堵车路段，也可以自动刹停，无需人工干预，小编认为这才做到了真正意义上的解放右脚，而且因为全程使用ACC自适应巡航，所以油耗一直保持在最经济水平。因此ACC自适应巡航相比定速巡航而言，优势在于适应性更强，无论高速、城市、还是拥堵路段，都能搞定。

3、哈弗H2，减速需人工刹车

五环自适应巡航综合油耗：9.1L百公里

定速巡航使用感受：哈弗H2与XR-V的定速巡航开启方式是一致的，首先通过方向盘右侧的CRUISE按钮打开定速巡航功能，然后加速到40km/h以上再按下–/SET按钮开始巡航，定速巡航的时速限制是40-km/h，整体使用体验来说，和XR-V一样，都是传统定速巡航，遇到需要减速的情况要人工踩刹车，所以在五环路和拥堵路段下实用性不佳，跑下来一圈要来回开关定速功能几十次，非常的不方便。

总结：

通过这次对三款热门SUV的定速巡航功能测试，本田XR-V和哈弗H2的表现相差无几，由于定速功能比较单一，需要人为进行主动刹车操作，我们判定为仅适合高速畅通时使用。而帝豪GS的ACC自适应巡航在实际使用中表现比较出色，能适应拥堵路段和城市路段，做到了彻底解放右脚，因此从实用角度考虑，显然是帝豪GS的ACC自适应巡航更加出色！