李书福说，好戏在后头。来源：极氪官方随着苹果、小米等科技巨头下场造车，汽车行业迎来新造车2.0时代。东风、上汽、长城等车企纷纷孵化新品牌应战，“自主一哥”吉利也发布了新品牌极氪。4月15日晚，在杭州湾极氪智慧工厂，极氪正式首发亮相。极氪是极氪基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款量产车型，售价区间为28.1万-36万元（国家补贴后零售价），涵盖WE版长巡航、WE版超长巡航和YOU版超长巡航双电机共三款车型。新车已开放预订，并将于年10月开始交付。未来汽车日报摄对于吉利来说，极氪就像是“再次创业”，李书福亲自挂帅出任极氪董事长，安聪慧担任极氪CEO。新公司由吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%，计划现金注资20亿元。推出极氪并非一时兴起。据安聪慧透露，“早在5年前，启动浩瀚项目时，我们同步开始打造极氪。”安聪慧表示，区别于传统造车和新势力造车模式，极氪的发展模式是“极氪模式”。相比传统汽车向智能汽车转型，极氪并非简单地嫁接智能化和电动化技术，而是以独立的企业、全新的品牌、创新的用户组织和商业模式彻底变革。李书福曾形容眼下的汽车业竞争“是一场新的马拉松赛跑，没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向”。那么，几乎是倾集团之力打造的极氪，能帮助吉利在新一轮马拉松比赛里积蓄力量吗？又一款堆料狂魔？极氪的前身是领克ZEROConcept，因此，从极氪身上依然能看到领克家族式设计的影子。这款新车定位为豪华猎装轿跑，采用高性能永磁双子电驱系统，0-km加速仅需3.8s，极速可超过km/h，百公里时速制动距离34.5m。未来汽车日报摄极氪产品主理人徐云介绍，极氪通过底盘系统的域集成、空气悬架、CCD电磁减震、转向，以及电驱动系统等部件，实现了数字化集控，车辆可以不断进行OTA升级。在续航和补能方面，极氪搭载了两款三元锂电池，分别为86kWh和kWh电池，NEDC工况下最长可实现km续航。在极充技术加持下，可实现“充电5分钟、续航km”。这与搭载kWh电池包的蔚来汽车续航水平不相上下。官方数据显示，搭载kWh电池之后，蔚来全新ES8的续航里程将达到km、蔚来ES6的续航里程为km、蔚来EC6续航里程为km。据徐云介绍，极氪搭载的电池由极氪和宁德时代合作打造，使用了无热蔓延不起火的技术，“穿刺无明火，高温不蔓延”，这降低了电池起火引发电动车自燃的风险。安聪慧介绍，到年，极氪将建成座充电站，个充电桩；到年，建成2座充电站，2万个充电桩。同时，极氪将会推出kW极充桩，比特斯拉的V4超级充电桩还要高10kW。未来，消费者将更看重车辆的智能化因素，因此，智能领域的技术实力将成为车企新的竞争力。据官方介绍，极氪搭载了ZEEKRAD全场景高度自动驾驶系统。这款车将搭载全球首款采用7nm制成的MobileyeEyeQ5H高算力自动驾驶芯片，拥有万像素分辨能力、米超长探测距离，搭配厘米级高精地图的鹰眼视觉融合感知系统，基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术，实现了对中国路况的全场景识别和预判，未来还将推出能实现自动辅助领航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能。从硬件配置来看，极氪甚至在某些方面超越了被称为“堆料狂魔”的小鹏P5。单看传感器数量，极氪有37个，小鹏P5有32个；极氪摄像头像素为万，远超小鹏P5（万像素）。有车主透露，极氪配置参数曝光后，小鹏P5的车友群一片沸腾，大家都在讨论极氪“真香”。在安聪慧看来，极氪不仅是吉利冲击高端化的新棋子，还承载着一场“新的变革”。极氪诞生之前，吉利已经拥有帝豪EV等纯电动车型，还布局了高端纯电动品牌“几何汽车”，领克旗下也有新能源产品。但在年，吉利新能源车型的销量却表现平平。官方数据显示，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品合计销量仅为6.81万辆，在总销量中仅占5.16%。“大象转身确实比较难，历史包袱也很沉重。我们可以利用吉利控股集团的资源，凭借传统制造的经验，走出第三条路。”安聪慧直言。事实上，传统的架构造车经验，将进一步赋能极氪。早在年，吉利便开始研发纯电动架构平台SEA浩瀚架构。据吉利介绍，该架构不仅能使电动车的续航里程大幅提升至km，未来还将采用自主研发的核心芯片，实现整车全生命周期的在线升级。背靠吉利，极氪拥有充足的资本实力不断前行。相较财年仍在亏损的蔚来、小鹏等新势力，吉利汽车去年实现净利润55.7亿元，此外，吉利还拥有.8亿元现金及现金等价物。吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席及执行董事李东辉表示，极氪注册地为英属开曼群岛，“是为了便于开拓国际市场，未来极氪也有可能在海外资本市场融资和上市”。「百年汽车变革剧，好戏在后头」眼下，造车江湖风起云涌。特斯拉夺得销量榜首后又打出组合拳，起步较早的“新造车三兄弟”销量屡攀新高，奥迪、奔驰、大众等外资车企也纷纷加码电动化。在安聪慧看来，在这样一个前所未有、快速变革的时代，“如果只