*汽车生活原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。最近一段时间，吉利汽车喜大普奔的消息接二连三，例如，全新品牌LYNKCO发布、投资亿成都再局部汽车版图、30周年系列庆典活动、帝豪销量破百万、10月销量刷新历史逼近10万同比增长94%……
当然，最抢眼最值得炫耀的事情还有“乘联会”刚刚公布的10月中国乘用车企业销量排名，吉利汽车以9.万辆的成绩，超越长城、北京现代和长安福特，并从9月份的第十一名一举跃升至第七名，成为中国汽车的一匹黑马，并进入中国汽车主流阵营。
从当初的1万到10万、20万、30万……再到年的53.万，销量稳步上升，今年经过两次调高销量目标至70万。吉利汽车不断向上的每一步都不容易，每一串数字背后都是坚持和汗水，中国汽车要实现品牌和销量不断向上，背后有太多鲜为人知的冷暖和艰辛。令所有吉利人倍感欣慰的是，这些年来，没有白走的路，每一步都算数，10月挤进乘用车企业销量前十，排名第七位，这是一种鼓励，更是一种前行的力量。“台上一分钟，台下十年功。”我们看到的也许只是显性的销量和市场占有率以及销量排名等数字，而数字背后却是吉利汽车厚积薄发的必然结果，几十年的耕耘和坚持，不忘初心，终有收获。
那么，吉利为什么能超越北京现代和长安福特两大合资品牌进入中国乘用车企业排名第七？让我们一起来探究数字背后的原因和逻辑关系。首先借助收购沃尔沃汽车的契机，消化和吸收了沃尔沃技术之后的吉利汽车产品力不断提升，并超越合资品牌的部分产品，而产品力的大幅度提升直接助推了吉利汽车的市场销量，并倒逼品牌力的不断向上。吉利收购沃尔沃之后，在资源整合和技术消化以及共享上的确做得非常好，特别是共享零部件采购体系，整合的协同效应就充分发挥出来了，吉利的产品品质出现了质的飞跃。吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰说，坦率地讲，消费者愿意排队购买吉利汽车，决定因素还是吉利的产品好，尽管目前吉利的品牌力与合资品牌比还有差距，但是现在的汽车用户是非常聪明的，一款十多万的汽车，谁还愿意去买一个商标，而忽略看得见摸得着的配置和品质？吉利汽车的造型和安全、静音以及漆水等等制造工艺已经达到甚至超越合资品牌。在品牌力相对较弱的情况下，企业要向前发展，必须依靠产品力和营销力以及服务力进行强力拉动，吉利汽车正是掌握了这一规律，所以才做到了滚滚向前。当然，对于用户来说，此时下手最划算，因为不需要为品牌价值花太多钱，花出去的每一分钱都值得。其次因为具备了强大的技术储备和设计研发能力，吉利汽车在年提出了精品车发展战略，这一战略的制定让吉利汽车跃上了一个新的台阶。年，以“造老百姓买得起的车”为品牌使命的吉利第一辆车豪情下线，吉利汽车至今已经累计销售万辆。年，吉利汽车再次战略转型，从“最安全、最环保、最节能的好车”到“造每个人的精品车”的全新品牌使命，并提出了“3.0精品车”战略转型。在精品车理念和使命的牵引下，吉利汽车全面迈入以博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL为代表的全新“精品车3.0时代”，这些产品先后成为外事礼宾用车、驻华使节指定用车、G20杭州峰会指定用车，这一系列的动作不仅充分展示了中国汽车和中国制造对外的高大上形象，而且也助推了吉利汽车的销量。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧有句名言，中国汽车要造一款好车很难，造一款精品车更难，体系化造一款精品车更是难上加难。而今天的吉利汽车，已经全面开启精品车时代，并进入了造车的最高层次和追求，即体系化造最好的精品车。
“3.0战略”是一个系统工程，既包括品牌和产品战略，也包括销售和服务战略，“产品品质上去了，必须要有与之相匹配的3.0销售服务网络，去承接这些优秀的产品，只有这样才能真正把好车卖好。”林杰说。再次多基地的战略布局、对标世界级的先进汽车工厂，这种放眼未来的格局和思考，保证了吉利汽车的产品品质，也为吉利汽车持续发力和长远发展奠定了坚实的基础。目前吉利汽车拥有10余个整车生产基地，除了在浙江本部拥有宁波、春晓、临海和路桥等制造基地外，还在兰州、宝鸡和成都以及湘潭等地建有世界级的制造工厂，东西南北的基地布局和修建，不仅可以协同作战形成内部的物流圈，降低物流运输成本，提高运输效率，而且通过合理的资源分配，资金和研发以及市场利用率大幅提高，正是因为有了一流水准的多基地布局，才保证了产品品质和未来市场放量的需求。最后再好的品牌和产品都需要市场营销才能实现价值最大化，而以林杰为首的吉利汽车营销团队，一直用“敬畏市场、感恩用户、尊重对手、做强自己”十六字箴言践行吉利的营销，他们始终站在市场和用户以及经销商的角度思考问题，做人做事。
今天吉利汽车已经迈入了快速发展的轨道，全系列产品热销，势不可挡，供不应求，特别是SUV博越和帝豪GS等网红级的产品，各地用户排队下订单等车，甚至排队长达三四个月时间。博越的订单量已经超越15万，到年底实际交车预计10万＋。对于目前吉利汽车的销量和市场表现，林杰在任何时候都表现得谦逊和低调，他认为，目前吉利只是取得了一点点小进步，不值得去炫耀，未来我们要继续埋头苦干。吉利汽车能在10月份实现94%的同比增长，敢把年销售目标经过两次调整最终定在70万，这些成绩的取得和目标的设定并非偶然，而是3.0战略协同发展之后导致的必然结果。正如吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰所说，一款车卖得好、某一个月销量数据好看，也许有运气的成份，可能属于偶然性事情，但是，吉利汽车现在有5款车都能过万，而且终端订单量还在不断增加，每个月的销售数据也都在持续稳步上升，这样的汽车品牌和市场表现，一定不是靠运气，一定是体系化支撑在背后起作用。林杰说，年是吉利汽车耕耘和播种之年，明年吉利将经销商一起把今年播下的种子发出的新芽管理好培育好，相信年才是吉利的收获年，到时候吉利必将离梦想再进一步。吉利汽车不仅拥有眼前的苟且，还有诗和远方。成绩最终属于过去，吉利汽车正在朝着更远的目标出发。从创业开始到现在，吉利汽车董事长李书福曾经无数次告诉团队，要进入主流汽车企业的圈子，产品年销量必须过百万，否则，就没有话语权，也不具备强大的生命力和市场竞争力。对于中国任何一个汽车企业来说，年产销百万辆都是一道门槛，谁能稳步跨过去且继续保持增长，谁就是未来把握话语权和有竞争力的汽车企业，目前，吉利汽车正在朝着这样的目标努力，且势头很猛。
在11月5日吉利汽车30周年庆典晚会上，吉利发布了战略，即吉利汽车集团年实现年产销万辆目标，其中轿车85万、SUV95万、MPV25万，进入全球汽车行业前十强，同时成为具有竞争力和受人尊重的中国汽车品牌。▲左起林杰、杨健、李书福、安聪慧、刘金良庆典仪式上有一个环节特别令人感动，那就是和吉利汽车一起走过了20年的5位集团高管与创始人李书福合影，其中有当年的“天童寺四君子”，即李书福、杨健、安聪慧和刘金良，以及现在负责吉利汽车销售业务的林杰。当他们站在一起举起紧握成拳头的双手的时候，我们看到的不只是温馨的画面和过往的故事，更是团结协作的坚强以及对未来的信心。能陪着企业一起走过20年甚至更远，都是因为创始人的人格魅力和企业的价值观以及市场发展空间。事情的成功，人的因素非常重要，往往甚至起决定性作用，而吉利汽车这些年带给我们的整体感觉是，团队上上下下像打了鸡血一样，无论是管理层还是普通员工，无论是设计制造团队还是销售服务部门，都憋足了一口气，必须冲向胜利的终点才肯放松。
吉利人已经许下了诺言，要进入世界汽车排行前十，所以，无论是今天的中国销量第七还是70万年销目标，都将成为吉利汽车发展史上非常重要的音符。未来四年吉利汽车将推出超过30款全新产品，产品涵盖全领域细分市场，更好的产品更给力的品牌和营销，相信更高更远的诗和远方一定可以实现。更多阅读，欢迎点击帝豪GS月销量快速破万，竞品全部看傻了眼
一口气交车辆，远景SUV让对手菊花一紧
[快评]吉利玩“花式”营销，新金刚“舞剑”少林寺
段旭赞赏
