谁才是自主品牌中的国民家轿？这一问题，伴随着自主品牌在近些年的蓬勃发展，引来了无数人的热议。
有人说，国民家轿的头衔，不仅仅单凭销量，还应有一定的历史内涵和人民群众基础。
于是乎，两个大超级IP被人们推到了主席台，吉利帝豪和长安逸动。毕竟早在三四年前，自主品牌还普遍身处韬光养晦时期，这两款自主品牌车型就以及跻身于紧凑级轿车TOP10中，在一众合资品牌中分外扎眼。
以长安逸动为例，在上市的6年中，突破了72万的销量神话，成为了无数中国普通消费家庭的第一台车，口碑以及可靠性并不比合资车型差。
近些年，随着互联网和造车技术的高度融合，以及物联网等新理念的催生，曾经的国民家轿也历经一次又一次的进化。其中，帝豪家族推出了全新的旗舰车型——帝豪GL，而老资格逸动也在7年之后，终于推出了自己的换代车型——第二代逸动。
新的时代，新的审美趋向，以及更加年轻的消费者，驱使着人们对于国民家轿的评判也发生了天翻地覆的改变。当下，第二代逸动和帝豪GL，谁才是新时代下的国民家轿，对比之后方能揭晓。
不同的性格别样的造型
一个人的相貌往往可以反应出其性格，同理，车的造型也时刻彰显其内在的定位。在大众侃车看来，但就造型而论，第二代逸动和帝豪GL更像两种不同风格的年轻人。
作为全家族化设计的第二款车型，逸动的造型非常抓人眼球，似乎用焕然一新也不为过。前脸设计中，“蝶翼式”的进气格栅设计极具攻击性，配合尾部微微翘起的小尾翼设计，运动感不言而喻。
转身再看帝豪GL，无论是腰段的线条，还是脸部的表情设计整台车所传达的气息更偏沉稳。
对于第二代逸动而言，全新的设计所带来的正是越级的体验。在车身尺寸上，相比于第一代车型轴距足足增加了40mm，也使得第二代逸动拥有了堪比B级车的乘坐空间，相比于帝豪GL，在宽度和高度上拥有不小的优势。
与时俱进的品质感
除了外在的造型之外，品质感的提升，对于每一个出入第二代逸动座舱的人都不难寻觅。
感官上的体验无疑让人眼前一亮，“中式庭院”对称式设计和10.25英寸超大悬浮中控屏的使用，让新逸动的内装设计焕发新生。对于自主品牌车型而言，能够完美兼具豪华感和科技感的凤毛麟角。
触感的提升同样不容忽略，第二代逸动车内使用55%以上类肤、针织材质，无论是中控台面，还是车门内衬，用手轻按触感反馈细腻。更值得一提的是中控右侧面板采用的INS膜内嵌模技术，独一无二的材质所带来的科技感让人印象深刻。
得益于7年的技术积淀，所以在第二代逸动上可以看到很多细节上的人体工程学运用。第二代逸动的多功能运动式真皮方向盘，采用上圆下平的方向盘结构进一步拓展腿部空间，车门内侧运动型立式门把手，行驶时扶握增加稳定与安全感，静止时关门着力感更良好等等……
智能交互渗透于方方面面
或许是因为刚刚历经改款的缘故，即便在款帝豪GL上也很难带来耳目一新之感，究其原因还是在于细节呈现的差异。两款车虽说都标配有中控大屏，但第二代逸动上的全电容屏明显更大，达到了10.25英寸。
不仅仅是尺寸更大，在内容展现上，第二代逸动也更为丰富，整合长安inCall3.0智能车载互联系统、倒车影像、右侧盲区监视等诸多智能科技于一屏。
值得一提的还有触控式副驾显示屏设计。在第二代逸动上，触摸板不仅仅可以内嵌至主驾驶席，还能赠予副驾驶。没错，第二代逸动绝对是第一个吃螃蟹的，在中控右侧面被安置的触摸面板，不仅能够显示副驾安全带未系提醒及空气净化状态，还可以通过点触摸或滑动控制音量，炫酷至极。
不难看出，智能化的设计理念，已经被渗透在第二代逸动的各个设计环节。
相比之下，帝豪GL的内饰在创新性和科技感上就有些差强人意。
动力总成更加可靠
可靠、好用是逸动长久以来的口碑，在第二代逸动上革命的优良传统一如既往地被传递了下来，其动力总成的搭配便是最生动的例子。
在第二代逸动上，BlueCore1.6LGDI发动机和爱信6AT的搭档，相比于同价位帝豪GL上的1.8L发动机，优势不仅仅体现在可靠性上，还有综合性能表现。
从下表可以清楚的看到，虽然BlueCore1.6LGDI发动机在最大功率和峰值扭矩上数值略低，但考虑到二者的排量差距，以及最大功率和峰值扭矩的最大转速区间。
实际上应该是BlueCore1.6LGDI的性能更佳。而且这款发动机的动力，其实还远超很多合资品牌，比如卡罗拉1.6L的最大功率是90kW，速腾1.6L的最大功率只有81kW。
侃车观点
谁才是新一代的国民家轿，是长久以来的口碑？还是庞大的用户群体？在大众侃车看来，以上都是必备条件，但除此之外还有一点尤为重要——急群众之所急想群众之所想。随着消费群体的年轻化，以往的四大件，早已不是当下90后唯一看重的卖点，个性、时尚、富有科技感和可玩性才是最终消费的动力。恰恰这对于传统车企而言却是一处短板，如何抛弃固有的呆板形象，让设计中融入更新潮的新事物，这点逸动远比同级别，甚至是豪华品牌都要做得更为超前。这才是新时代，人们群众所需要的国民家轿。
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