近日，乘联会公布的年年终销量数据显示，帝豪12月份销量为3.5万辆，首次破3万辆大关，再创中国品牌紧凑型轿车单月销量新记录。同时，帝豪在年全年销量突破24万辆，进入全年轿车市场销量TOP10行列。

不太熟悉轿车市场的人，也许会对这组数据不以为意。但看到帝豪有如此惊人销量表现时，车业杂谈认为，目前帝豪在轿车市场取得的成就的确不凡，对中国品牌而言具有较大意义。

帝豪销量破百万，屡屡向上突围合资品牌。

帝豪是吉利汽车在年推出的一款紧凑型轿车，是彼时在国内市场极为少有的一款严格意义上的紧凑型轿车，历经多次换代延续至今，也应该算是国内唯一一款历经7年有余且表现越来越好的中国品牌轿车。数据显示，年7月，帝豪累计销量已突破百万辆，创中国品牌轿车新纪录，堪称中国品牌轿车中的常青树。

众所周知，由于长期以来合资品牌在轿车市场的持续投入（多数合资品牌的产品线中，轿车数量都最多），以及在轿车市场先入为主的优势（轿车是率先引入国内乘用车市场的产品品类），国内轿车市场向来都是合资品牌的天下；截止到年，中国品牌轿车在轿车市场的占比也仅在20%左右，与在SUV市场超过50%的份额相去甚远。

由此可以想见中国品牌在轿车市场突围的难度之大，路途之遥远。而在这样的背景下，帝豪能在被合资品牌垄断的轿车市场生存至今、且仍有持续向上突围之势，如年12月帝豪就以辆的销量成绩位列轿车市场单月销量排名第五，也是前十排名中唯一的中国品牌轿车。显然，如此成绩充分体现了帝豪的实力，对中国品牌如何在被合资品牌围剿的轿车市场突围具有参考意义。

市场表现长青，帝豪成功道法可寻。

正如前述，目前中国品牌在轿车市场的份额较低，而轿车市场在三大细分市场的市场占比仍然最高。这无疑意味着中国品牌要真正实现与合资品牌抗衡，突破轿车市场势在必行。但中国品牌在轿车市场成功者并不多见，好在帝豪是一个鲜有的值得参考的案例之一。所以，相比于赞美帝豪已经取得的成就，挖掘其背后成功的原因可能更有意义。

跟随市场需求，持续改进。应该来讲，汽车行业本就是一个需要长时间沉淀的行业，全球汽车百年老店每每推出的车型不凡，就是客观规律的必然体现。具体到单一车型上，其实也是同样的道理。熟知汽车开发的人应该知道，即便是上市即走红的车型也不可能万无一失，且随着时间的推移需求的热点也在改变，所以一款经久不衰的车型也需要长时间的积累与不断的改进。所谓的匠心精神，大抵如此；当然，这必然要求企业能耐得住寂寞。

可以看到，在上市7年多的时间里，帝豪几乎每年都有改款车型推出，且每每有针对彼时市场需求热点的体现。比如，在帝豪上市初期，安全被紧凑型轿车消费者







































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