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对标一词在汽车圈里并不陌生，虽然或多或少有些敏感，但也是公开的秘密。毕竟了解产品在市场中的水平，让新产品具备市场竞争力，是汽车厂家开发工作的重中之重。经过几年的探索，中国主流自主品牌汽车企业，已经从最初的逆向开发逐步走入正向开发的轨道，这本身就意味着中国品牌打破了外资公司对核心技术的垄断，拥有了和合资“对标”的资本。
但是长久以来，在汽车圈都有一种风气，不少人对自主品牌和合资品牌有一种先入为主的看法，就是大家觉得合资品牌产品就是好，而自主品牌的就不值一提，尽管大家都没有真正开过这些品牌的车型。而经过不断“以讹传讹”的效应，这都成了大家潜移默化的印象。
继博瑞和雅阁拆车对比后，作为搅局者吉利汽车又有新动作，大胆地将旗下即将上市的紧凑型轿车帝豪GL，与市面上三款热销的合资A级轿车（德系、美系、日系各一辆）进行实力对比。而为了让我们刨除品牌和固有思维定势的影响，回归产品本身，本次对比测评采用盲测的方式。
何谓“盲测”？
所谓盲测，从字面意义上理解就是不用眼睛或者其他测量工具来进行的测试。活动中的盲测分为静态对比盲测、动态对比盲测和外观内饰对比盲测，静态盲测在测评前，测评人需要带上眼罩，另外两个测试则通过贴住车标的方式来进行。
评分标准：
对三款主流热销合资A级车与帝豪GL做对比，并对每项测评项目进行打分，分数为1-10分，5分为及格。最终取30家汽车媒体的平均成绩作为每个项目的最终得分。
静态对比盲测
不同于常规的视觉感受对比，此次测评更加侧重于听觉，触觉和嗅觉。从打开车门的操作感到关门声，从车内气味到按钮的触感，均依据测评人在黑暗中真实的感受。其中，让疆哥个人印象最为深刻的是德系竞品车门的厚重感和帝豪GL的车内静谧性，这两项均涉及到NVH的设计，而我们知道，由于噪音、震动、平顺性感受等直接决定了一辆车的“质感”。
早期的自主品牌轿车在NVH方面做得不尽如人意，用户在使用过程中感到噪音和振动偏大，同时在开关门的声音和质感方面感受也差强人意。不过这次帝豪GL的实力测试，完全颠覆了疆哥对自主品牌NVH技术实力的认识，也没有想到吉利会将NVH的重视提升至新的高度。
动态对比盲测
动态测试主要考验的是悬挂和动力的调校，这一块也一直被认为是中国品牌较为薄弱的地方。通过直线加速、麋鹿测试、ESP测试、上坡辅助等试验路段的对比，总体下来，个人感觉德系竞品操控性和悬架调教最佳，而日系竞品的舒适性最为出众。
而帝豪GL在操控、驾驶、制动等方面表现更为均衡，支撑感和安心感要比日系竞品调教得好，舒适性也要比美系和德系更胜一筹。作为一辆家用车来说，帝豪GL在动态性能上的表现比较适中，没有明显的弱项。
外观内饰盲测
外观内饰设计是一辆车最重要的部分之一，也是俘获消费者最为简单粗暴的武器。国产车之所以能够火爆，与其时尚的外观，潮流的内饰，较高的性价比不无关系。尤其在内饰设计方面，国产车突飞猛进，逐步走向年轻化，运动化，高端化。
就这一点上，帝豪GL就体现得淋漓尽致。可以毫不夸张地说，吉利家族化的元素可以算得上国内最具中国风的设计，尽管只是定位在普通家轿的细分市场，但在细节处理方面，帝豪GL也相当注重质感的体现，大面积使用软性材料，营造出豪华和档次感的车内氛围。
性价比上，相比于合资品牌，中国品牌本来就占有绝对的优势。无钥匙功能、带自动驻车的电子手刹、自动空调、ESP、四门一键升降等等，这些在合资A级车中难以齐全的舒适配置，帝豪GL都会配备。还有，帝豪GL还保持吉利一贯主打主动安全的作风，配备了在吉利博瑞、博越、帝豪GS身上也有的城市预碰撞系统、ACC自适应巡航、胎压监测等等。
总结
从博越与合资车对比拆车，到帝豪GL全球首撞，吉利的营销“花样”越来越多，而且胆子越来越大。敢于跟江湖大佬们玩“花样”的背后，是吉利对其自身产品实力的自信。不管是先入者还是后来者，想要赢得市场预期，终归还得靠产品说话。对于逐渐成熟的汽车市场，就需要更多这样的叫板和对标，在一种良性的竞争氛围中，为广大的消费者提供品质更好、性价比更高的汽车产品。
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