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兽兽

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潘隐

“切开苹果就是华为”这句话，最早源自于网友调侃华为商标这个梗，而如今，它不仅仅只是商标上的联系，更代表着华为品牌实力的崛起。

这一切都是因为在刚刚过去的年，手机业巨头苹果身陷和高通的官司，导致其7款手机被禁，其中新款机型iPhoneXR也在各地遭到冷遇，在销量上还被发货量突破2亿台的华为反超。

曾经的一句戏言，在华为手里成了真，让这个后来者凭借高品质、高性价比的优势，在短短几年内就将龙头大哥苹果“切片”。手机数码市场如此，其实在同样竞争激烈的汽车圈，这样类似的逆袭也比比皆是。

就拿紧凑级轿车这个最火热的级别来说，吉利帝豪绝对算得上是当中的佼佼者，长期霸占着自主紧凑级轿车销量的霸主地位，以一己之力和众多合资品牌车型周旋。然而，随着越来越多自主车企实力的增长，凭借高性价比和高品质的优势，它们也萌生出要挑战霸主的野心，这当中就包括东南。

东南汽车旗下的紧凑级轿车A5翼舞自去年广州车展正式上市之后，就凭借着4.99-7.59万的售价、出色的设计、精湛的制造工艺、领先同级的配置、成熟省心的三大件，让霸主帝豪感受到了其巨大的野心和威胁。

有了强大的产品力做后盾，那这次东南A5翼舞是否也能和华为一样如愿以偿实现“反超”呢？现在我们就来对比一下东南A5翼舞和吉利帝豪的品质实力，看看翼舞胜算有多大。

都说现在这个社会“靠脸吃饭”，颜值更是一台车产品力最直接的体现。可当下大多数主流自主品牌紧凑级轿车大都面临着设计思路单一化的问题，或者直接请国外大牌设计师来设计，最后出来的成品大多过于天马行空，不接地气；又或者追随主流设计，导致风格上缺乏新意。其中，吉利帝豪就属于后者。

尽管带有水波纹造型的进气格栅、LED大灯组、简洁的车侧线条和尾灯设计等很强烈的中国风元素，但是吉利帝豪的外观依旧没有跳出当下紧凑级家轿设计的大框架。

换句话说，帝豪美感有余，新意不足，放在茫茫车海中，很难一眼就找出它。要知道对于当下消费者尤其是年轻消费者来说，设计上的新意是每个人彰显个性的重要手段，在这一点上帝豪显然做得还不够。

反观东南的A5翼舞，它巧妙地采用中西结合原创设计，联合意大利宾尼法利纳设计公司，在保证了设计年轻运动化的同时又能和实用性相结合。以东南原创“翼立方”设计理念“开题”，超大面积进气格栅打造出极富张力的鹰击式运动前脸；犹如“维纳斯腰线”一般精致灵动的车侧线条与16寸双色切削铝合金轮毂，既彰显出了运动和活力，又能够实实在在地降低这台车的风阻。

同时，它还用上了时下非常流行的贯穿式宽体设计，加上鹰眼式LED透镜前大灯组和具有电动折叠及电加热除雾功能的电动可调多向后视镜，增加了整车外观的豪华与时尚感。

内饰上，采用软立体悬浮中控台设计凸显质感，同时娱乐区、空调区、功能区分层设计，更利于便捷操作；皮质包覆高低可调三幅式方向盘及豪华皮质座椅营造出豪华皮质运动氛围，将高档品质感诠释得淋漓尽致。所以无论是从外观还是内饰上看，翼舞的质感都要更上乘。

当然，一款车型想要具备竞争力，仅仅只有设计是远远不够的，还得在国内消费者更注重的配置上下足功夫。在这个自主品牌的传统优势项目上，东南A5翼舞自然是“有备而来”。

像无钥匙进入和启动、百度Carlife智能互联系统、9寸彩色超清触控屏，7寸高清液晶仪表、智能远程启动发动机/空调、尾门踢脚智能感应系统、智能PM2.5新风净化系统等等配置在东南A5翼舞上一应俱全。

至于关乎车内人员安全方面，东南A5翼舞更是不敢怠慢。整车车身67个分件采用高强度钢，搭配四门防撞钢梁，这在10万以内级别的车型当中绝对属于罕见；加上ABS电子防抱死制动系统+EBD电子制动力分配防护系统、高清倒车影像系统等安全配置，对于车内乘客的保护可谓无微不至。

再来看吉利帝豪，虽然说整体的配置也是比较丰富的，中控大屏、液晶仪表、车联网、ABS、EBD、刹车辅助等都有，但是从细节处还是可以体现出东南A5翼舞的优势。就比如说感应尾门、远程启动还有感应雨刷这些能够极大提升使用便利性的配置，吉利帝豪就都没有搭载。

液晶仪表盘和中控大屏，帝豪分别是3.5英寸和8英寸，而东南A5翼舞则是7寸和9寸，无论是视觉感受还是使用度上翼舞都要远远好于帝豪。特别是在开车的过程当中，驾驶者会需要去