回看前三个月的销量，SUV市场连连叫苦。5月已是强弩之末，6月份，SUV市场同比下滑4.4%；而7月份SUV仅贡献了64万的销量，继续了上个月的下滑趋势，环比和同比下滑幅度均达到了6.9%。

从具体车型的销量状况来看，多数热门SUV车型均出现大幅下滑。大盘遇冷，仍然有几款销量稳如狗甚至逆势增长的战车，似乎光环耀眼，它们有哪些不一样，增长的理由是什么？我们不妨来聊一聊。

奔驰GLC

7月最新数据显示，奔驰GLC是唯一一个进入销量前20的豪华SUV，而且名次较6月份还有提升。这个成绩倒是很抢眼。

早从去年年底开始，奥迪Q5就没有在和GLC的竞争中占到任何便宜，说奔驰GLC抢了奥迪Q5系列的饭碗毫不为过。近三个月，GLC一直保持万辆以上的月销量，5月同比增加9.3%，6月同比更是达到了12.3%，7月同比增幅为8.3%，大有“基盘虽不动，我自往上冲”的态势。

奔驰GLC稳健上升有两个主要原因。首先是奔驰品牌在中国越来越强的优势。其次是GLC本身的产品力，在豪华感的营造上，车内的功能配置，都比奥迪Q5的对应车型要好得多。据悉，奥迪Q5现在的入门级价格略高于30万。按这个趋势，GLC后面的日子会越来越好过。

另外，GLC的口碑评价很有意思，这款车最受欢迎的地方居然是油耗经济性，颜值、品牌力等都排在了后面，看来买GLC的消费者大多都比较现实。

汉兰达

说到稳，几乎很少有车型比得过汉兰达，自上市以来，汉兰达大的销量波动次数屈指可数，近三个月的销量也在稳中求涨。5月0.92万辆的销量，环比同比增加7.03%，6月份虽然只比上一个月小涨了23辆，但同比增幅达到18.29%。在目前SUV最低谷的7月份，汉兰达却卖到了0.95万辆，同比增幅达到了12.2%。不得不承认，汉兰达这个“老油条”的确有一手。

关于汉兰达的那些段子，早已不是什么新鲜事。丰田的SUV最大的特点就是皮实耐操，汉兰达经过多年的市场磨砺，早已验证了其可靠的产品力，其质量和口碑甚至达到了一些德系车都难以匹及的高度，以至于一些“车黑”都对它无从下手。再加以7座SUV开山鼻祖的至高荣耀，汉兰达留给消费者的印象两个字就足以概况：好车！

车主反映，汉兰达最明显的标签是外观大气，空间非常够用以及皮实耐用。

帝豪GS

前三个月，帝豪GS均保持了较高的增长势头，5月份同比增幅达到了惊人的27.4%，6月份在SUV真正遇冷时，依然保持了13.0%的增幅。而7月份SUV销量萎缩程度增大，帝豪GS却以1.36万的销量，保持了6.0%的增量。在销量前20的榜单中，帝豪GS是增量和增幅保持得最稳的一款车型。

销量持续续增长，拼的就是实力。首先，帝豪GS颜值很高，特殊的两厢造型让空间比轿车更宽裕，造型比一般的SUV更灵活，不少消费者被这张脸给迷住了。其次，帝豪GS的配置相当有诚意，即便是最低配的车型，ESP、胎压监测等被动安全配置都很齐全，高配车型当然更物有所值。另外，终端还有5到6千块左右的优惠刺激。

以上这三点均来源于用户口碑调查中。总结一下，帝豪GS既能靠脸吃饭，又能靠才华得胜，这种实诚的孩子，运气一般都不会差。

途观（含途观L）

途观虽然5、6月份销量有所下滑，但7月份强势反弹，而且连续上升3个名次，一跃成为了第二名。

7月途观销量为辆，环比增长幅度高达35.4%，同比增长21.3%，截止到7月份，途观今年累计销量达到17.3万辆，算是20万级最成功的合资SUV车型。

早在去年途观L公布价格之前，就有不少人等着看它的笑话。没想到的是，途观L却是一路砍瓜切菜，走得顺风顺水。虽然前几个月有所下滑，但最终还是在7月把自己拉回到了正常轨道。当然，终端优惠后的性价比再加上德系品质的背书，是途观L突出重围的关键招术。

此外，大众品牌，大空间，动力足，外观不错等亮点，是车主选择途观L的最主要原因和用车评价。

北京现代ix35

前三个月的销量数据显示，北京现代6月份以1.11万销量位居15位，同比增长幅度竟达到了.29%，1-6月总销量达到了6.21万辆，同比增幅达到.37%，完全是满血复活的节奏。不过，也变相说明去年整个韩系车跌得有多惨。

北京现代ix35算有功之将。不过这款车的起死回生之术却让一些合资品牌在心里暗骂，因为它采用了最简单粗暴的促销方式：降价！适度降价也就罢了，ix35这一降就超过了3万。再看看终端市场，一位在城市展厅卖车的朋友透露，ix35对外价格已经在10.5万上下徘徊，比起第一轮官降之前的价格竟便宜了接近三分之一！

可以这么说，所有逆市增长的SUV车型中只有这款车无需去看太多的用户评价，因为赤裸裸的价格足以打动消费者。但不否认，它是成功的。

说说观点

虽说上述车型品牌、定位、价格区间完全不同，但它们都有一个共同点，那就是同级别车型中配置更丰富。这也集中反映了市场最真实的需求。

SUV市场连续三个月碰壁，SUV是否就此没落还不好说，但前几年的疯狂增长过后，SUV势必要回到正常的轨迹上来。奥迪Q5被挤下神坛，宝骏神车日益黯淡，种种迹象表明，低配低价的把戏越来越难，花钱买享受，不是花钱买罪受，天经地义！要在这场退热过程稳住甚至提升地位，更多品牌应该好好思考下如何将产品、价格等方面做得更接地气，更符合用户的真实需求。

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