就在传统燃油车的销量出现下滑之际，新能源汽车的崛起给乘用车市场带来了一丝暖意。是的，你没有看错，9月新能源狭义乘用车销量9.5万辆，同比大增68.6%。尽管新能源汽车的销量增长受到限行限购等政策的影响，但整体来看，的确有部分新能源汽车品牌已经受到部分消费者的追捧。来看看9月销量最高的十款新能源车型。

第十名：帝豪EV9月销量：辆

帝豪EV在年上半年正式上市，也是吉利试水纯电动汽车市场的一款先锋作品。尽管车型名气不大，但两年多以来，帝豪EV也积累了相当的口碑，尤其是在动力表现、续航里程和配置方面，属于评价较高的一款车。

帝豪EV目前补贴后的售价为12.58-15.58万元，定位紧凑型车，车身尺寸为**mm，轴距mm。由于最大功率达到马力，最大扭矩达到牛米，不少车主反映驾驶起来还有推背感，加速有力。车辆慢充情况下需要7.5小时充满，工信部续航里程达到KM-KM，对于上下班通勤一族来说，两三天充一次电足够使用。买车君小评：升级后的款车型在外观设计也更讨人喜欢，换了设计师之后的吉利功力大增，如果是考虑到限行限购需要一台纯电动代步车，口碑较好的帝豪EV是一个不错的选择。

第九名：北汽新能源EC系列9月销量：辆

月销量跌至辆的北汽新能源EC系列是前十榜单中唯一出现下滑的系列车型，销量遭腰斩。从中国最好买的纯电动车到如今在第九名徘徊，EC系列车型到底出了啥问题？原来都是补贴闹的！

按照此前的补贴政策，补贴后EC系列车型的价位在4-6万元之间，但6月份颁布的新政规定，纯电动续航里程低于公里的车型补贴为0元，-公里的补贴为1.5万元，因此新车的售价大大抬升，同时也降低了用户的购车欲望。买车君小评：没有实打实的技术，在续航里程上不能和对手较量，只能沦为市场的笑柄。北汽新能源的支柱产品遭受重创，今年的销量目标还能达成吗？

第八名：北汽新能源EU系列9月销量：辆

EU系列的定位比EC系列要高一些，补贴后的车型售价也在12万元以上。最新升级的EU5车型，基于北汽绅宝D50改造而来，工信部续航里程达到了公里以上。虽然还是一款油改电的车型，但整体设计上相对来说和谐一些，没有那么突兀。

另外，与竞争对手帝豪EV相比，EU5在车身尺寸上也有明显的优势，轴距、高度和宽度都是领先。并且新车升级后的内饰变化也很大，有全液晶仪表，搭载了达尔文系统的9英寸中控屏，还有舒适度更好的座椅乘坐感。不过，车机的智能水平还是不高，仅能识别简单的语义。买车君小评：目前EU系列的热销仍与补贴、限行等政策紧密挂钩，无法想象脱离了相关的补贴政策，高达20多万元的售价和支撑不起来的品牌价值、产品竞争力将如何吸引人购买。

第七名：比亚迪秦9月销量：辆

秦目前已推出纯电动和插电混合动力车型，其中纯电动车型补贴后的售价为14.99-16.99万元。混动车型的售价为18.59-20.99万元。比亚迪新款秦在今年3月底正式上市，车型的升级重点就是续航里程迈入了+km的新门槛。

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