随着消费观的成熟以及消费者对汽车品质的要求越来越高，越来越多的中国车企走上了正向研发的道路。如吉利汽车，其研发和检验标准，包括设计、研发、架构、动力总成等指标，都是对标合资车型。而经过多年的努力，吉利汽车已经敢于与合资品牌进行正面PK，如前段时间的博瑞拆车，引发了行业的热议，博瑞在用料上十分厚道，有着不输合资品牌的底气。9月9日，吉利再次在公众面前，带领旗下即将上市的帝豪GL，与合资车型进行盲测PK。

在静态盲测环节，测试人员在戴上眼罩后，进入被测试车中。体验内容包括车内气味、内饰材质做工、座椅柔软度和支撑性、车内空间、按键的质感、静音效果等，每一项测试的总分均为10分，测试者按照自己的感知对A、B、C、D四辆车进行各项评分。

在动态测试环节，则由驾驶员驾驶车辆进行铺装路面直线行驶、过弯、颠簸路面测试等各项操作，乘坐者根据自身乘坐的感受，诸如行车稳定性、车辆对颠簸的过滤性、外饰和内饰的质感及设计感进行评分，每项总分也都为10分。

通过这种静态与动态的对比，可以大致感受到各个车型在乘坐空间、内饰质感、车内密闭性、以及行驶品质等各个方面的水准，从而进行判断。从统计学的角度来讲，这种测试人口基数越大，结果可靠性更强。此批次测试的媒体大概30家，测试环节的公平性也较强（在不知晓车型下进行），所以测试结果有着较高的说服力。

对于合资品牌与中国品牌的较量，即使中国品牌在外观的设计和内饰的做工用料等方面在近年来有着极大的提升，但是由于一种固化的认知，大多数人还是会认为合资车型较为优秀。而在不知晓车型的情况下，此次盲测排除了情感因素所带来的偏差，结果将更为可靠。在结果公布的时候，应该来讲，车业杂谈是感到比较意外的。

在静态测试环节，帝豪GL的车内静谧性质感、内饰质感及做工质感、座椅舒适度、车内空间质感的得分均排在第一。

在动态测试环节，帝豪GL在动力性能、驾驶性能、乘坐舒适度、操控、制动等方面各项测试的分值也均排在第一名。

我们知道，吉利在收购沃尔沃后，在车辆的研发方面已经取得了长足的进步，所生产的产品不论从外形设计到内饰质感，均有了质的飞跃。从帝豪始终保持在轿车销量排名的前二十、博瑞月销突破五千辆、博越上市4个月月销破万等可以看出，吉利的精品化之路走得很对，收到的市场反应更是不错。

无疑，帝豪GL是吉利精品化战略下的又一款重磅车型。此次的测试实验，在与这些优秀的合资品牌进行正面的对比时，帝豪GL能够取得如此成绩，不仅体现出帝豪GL本身的强大产品力，更验证了吉利在发展的过程中，已经逐渐突破了中国品牌的界限，将进入一个新的阶段。

当然，对标合资品牌实际上一个自我反思的过程。在与吉利高层的交流中，吉利也不断的表示，此次试验并不是为了吉利在产品上所取得的成就而沾沾自喜，只是想通过与这些优秀的合资车型的切磋，发现自身的问题，不断的反思，不断的学习，已谋求达到另一个新的高度。

因此，无论从此次盲测PK的出发点还是结果来看，我们都可以为吉利感到由衷的骄傲，至少，中国品牌在前行的过程中，一直在坚持自我的突破，没有迷失方向。车业杂谈认为，当产品逐渐取得消费者的认可后，或许吉利在下一个阶段可以更多考虑在品牌层面的问题了。

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