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如果推荐一款性价比高的自主家轿的话，吉利帝豪应该会是首选之一。吉利也靠着这一款车打出了名号，亲民的价格以及丰富的配置是其最大的杀手锏，再加上终端不错的优惠，让该车经常杀入轿车销量榜前十。

自第四代帝豪上市后，官方就采用了“新老同台”的销售策略，如今上一代帝豪“寿终正寝”（官方表示上一代帝豪已经正式停产停售），完全把接力棒交给了第四代帝豪（售价区间为6.99-12.98万元）的手中。

第四代帝豪外观还是较为时尚年轻的，mm的轴距也还可以，全系标配了倒车影像、铝合金轮圈、多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、吉客智能生态系统、OTA升级、后视镜加热和电动调节、感应式雨刷等功能，这个价位已经算是很难得了。

如果不介意较为廉价的内饰和1.5L孱弱的动力，吉利帝豪在10万级以内很有竞争力。

同级的对手有颜值拉风的名爵5（售价6.79-9.99万元），关键该车除了1.5L自吸外，还有1.5T车型可选，配置也很能打；

长安逸动（售价7.29-10.39万元），搭载了1.6L或1.4T发动机，mm的轴距，配置也不拉胯；奇瑞艾瑞泽5（5.99-8.58万元），配置略显一般了点。

合资里还有别克英朗、大众桑塔纳等车型虎视眈眈，算上终端的优惠，价格直逼自主品牌，虽然配置不够那么丰富，但是过硬的机械素质也能赢得不少消费者的青睐。

写在最后：

吉利帝豪近几个月销量有点低迷，有时还能维持在万辆以上，进入轿车销量前十真的是力不从心了。随着消费的升级，新能源汽车的大势，比亚迪秦plusdm-i成为新的自主轿车“扛把子”。