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自上月被朗逸和秦PLUS拉下马后,轩逸10月以接近4万辆的成绩登顶A级车市场,展现出高性价比的潜力。从前10个月销量来看,轩逸累计超过第二名约5.6万辆,基本提前锁定年度销冠。

回想去年底,自主品牌A级车之争的主角尚为“帝逸秦”(帝豪、逸动PLUS和秦PLUS);如今,秦PLUS、长安UNI-V和埃安S携手,连续两月进入榜单前十,并建立稳固的新“自主三强”。这也意味着,在A级车市场,新能源正在逐步完成对传统车型的替代。

“银十”汽车产销同比均实现正增长,但A级车市场出现小幅下降。数据显示,10月A级车累计销售43.5万辆,同比微降0.8%。业内人士表示,车辆购置税减征政策推出以来,部分消费者购车时消费升级明显,有利于中大型车销量提升,反观A级车则受到了一定影响。

分国别来看,日系、德系和自主品牌均有三款车型入榜,呈现“三足鼎立”之势;别克威朗以同环比双升的优异表现,为美系品牌抢得一席之地。值得