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随着技术不断进步，如今的自主品牌也更有底气了。以前基本都是合资车的“天下”，现在已经有一部分“据点”被国产攻占，人们对于这些“自家的车”也更加信任了。在同等价位下，尤其是10万以下的时候，国产车具有无可比拟的优势，无论是颜值还是配置，都站在了“制高点”。

不过话虽这么说，其实说来说去也就那么几款车，真正能与合资抗衡的无非就是“帝豪”和“荣威i5”，其他自主轿车还得“修炼”几年。相比那些“高价车”，这两辆可是业内“物美价廉”的优秀代表。一个是“业界元老”，一个是“后起之秀”，一位车主只想买国产，帝豪和荣威i5哪个好？知情人一针见血，车主明白了。

要论资历，还没人能比得过“老帝豪”。一直以来，人们都希望国产能早日走出自己的一片天地，但十几年间只有一款车做到了。销量排行榜上，其他车都被远远甩在后面，只有帝豪在“团团包围”，坚守着自己的一片净土，这已经说明它的质量足够出色，品控足够稳定了。相比起其他“世界级”的车型来说，它的经历或许算不上什么，但无疑它已成为国产车中的“领头羊”，担任着带领民族企业“崛起”的重任。

即使不以销量论英雄，它也一样值得信任。经过十几年的改进，车内的空间已经变得足够大，坐进去还是觉得挺宽敞的。不过依然有些东西没有做出太大的进步：比如车子减震悬架还是硬，过一些沟沟坎坎难免会觉得不舒服；车子的油耗还是偏高，毕竟同价位的日系车基本都是6-7个油，这样一对比就显得它有点“费油”了。

相比之下，“新秀”荣威i5的主打特色就是“油耗低”。两车的价位基本上差不多，但是有时候后期的养车费用也需要计算在内，对于手头不宽裕的小老百姓来说这一点显得尤为重要。一款车如果省油，就意味着接下来几年可能会省出几千的油钱，这一点上i5占有“绝对优势”。

新车一般都代表着整个市场的最新走向，而i5就做得十分年轻，恰好整个大环境也在向这样的趋势发展。不过作为新车，它的质量和口碑都有待检验，其稳定性可能较差。

其实i5的出现在一定程度上撼动了帝豪的地位，不过这样反而是一种好事，现在就是需要这种“百花齐放”的局面，有竞争才有压力，有压力才能做出质量更好的产品。两款车有各自的优势，如果看重质量、不想冒险，选帝豪会比较稳妥；如果喜欢新事物，想要省油，那么i5就是绝佳的选择。