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1月6日，吉利汽车公布了年12月及全年销量数据。据官方数据显示，吉利汽车年12月销量辆，相比年同期的辆增长39.3%；1~12月累计销量辆，相比年的辆同比下跌9.3%。从销量走势上看，12月大爆发是吉利汽车完成调整后万辆年销量目标的重要原因。虽然年相比年出现超过9%的销量同比下滑，但考虑到中国市场过去一年的整体走势，年销量超过万辆是个值得点赞的成绩。吉利汽车高端品牌领克的年销量为辆，月均销量超过1万辆，超过直接竞争对手WEY。年11月，吉利汽车集团发布了“吉利汽车战略”，目标是到年实现年产销万辆；其最新发布的销量目标是年销量万辆，相比年增长约4%。从数字上看，吉利汽车年目标要低于年实际销量。回顾吉利汽车年市场表现，虽然有多款主销车型出现大幅度销量下滑，但领克03、吉利缤越等新车表现不俗。在轿车市场，吉利帝豪是绝对的销量支柱，年销量212辆，虽然相比年的辆下跌14.4%，但年销量超过21万元依然让它成为最热销的自主轿车。入门级紧凑型车远景的年销量为辆，同比下跌44.4%，竞争对手降价促销和小型SUV价格走低，对它冲击不小。中高端紧凑型车方面，帝豪GL的年销量为辆，相比年下跌46.5%，部分目标客户被缤瑞分流是导致帝豪GL销量下跌的重要原因，因为两款车在价格、定位上非常接近。缤瑞年销量为辆，从整体份额上看，吉利在7~10万元紧凑车市场的份额并未缩水。中级车博瑞年销量辆，相比年的辆下跌46.7%，其自主品牌中级车销量冠军的地位已经被红旗H5取代；从入市时间来看，小猫认为博瑞该考虑换代了。领克03是吉利在年的最大收获，年销量辆，月均销量辆，对于一款10万元以上自主紧凑型车而言，这是一个非常不错的成绩，它的销量走强也弥补了领克01销量下滑的损失。纯电动车型几何A的年销量为辆，尚未跻身主流车型之列。在SUV市场，博越是吉利的销量冠军，年销量辆，相比年下跌9.1%，同价位车型不断涌入和哈弗降价冲击是导致博越销量下滑的重要原因。和博瑞一样，博越也到了考虑换代的时候。入门级紧凑型SUV远景X6的年销量为辆，相比年下跌27.7%，哈弗M6价格门槛低至6.6万元对它冲击较大，哈弗H4价格门槛下探至7.39万元也会分走它部分份额。紧凑型跨界车帝豪GS在年售出辆，相比年下跌28.5%。远景S1在年表现一般，仅售出辆，同比下跌61.1%，正逐渐沦为边缘车型。轿跑SUV星越表现不俗，上市后已售出辆，因为目标市场份额有限，它很难在销量上获得大幅度提升。在小型SUV阵营，缤越是吉利汽车的最大收获，年销量辆，位居细分市场销量排行榜前列，它也分走了部分原本属于帝豪GS的份额；如果能有四缸车型推出，销量还可能会更好。低端小型SUV远景X3的年销量为辆，相比年下跌18.8%；同级别竞争对手开启低价攻势让它压力很大。SUV市场增速放缓和合资车型降价挤压，让领克旗下两款SUV表现一般。领克01的年销量为辆，相比年的辆下跌42.2%；跨界SUV领克02的年销量为辆，月均销量不足0辆。面对合资紧凑SUV的步步紧逼，小猫认为领克01若想实现销量止跌应该用提升产品力来应对，如换装动力更强发动机，让更多的主动安全配置成为全系车型标配。吉利首款MPV嘉际的年销量为辆，对于一款家用MPV而言，这是一个不错成绩，因为目标市场份额有有限，嘉际想大幅度提升销量不是一件容易事。小猫心蓝观点：将有6款新车上市，这是吉利汽车在年冲量的利好消息。吉利品牌方面，小型SUVicon值得期待，与它定位接近的缤越上市后表现不俗；VX11的上市会提升吉利在12~15万元SUV市场的竞争力，这也是一个份额较大的细分市场；Preface概念车的量产版或可以理解为领克03的吉利版，主攻市场为10万元左右紧凑型车市场；上述三款车型的成败将在很大程度上决定吉利汽车未来两年的销量走势。领克品牌将有轿跑SUV领克05和小型SUV领克06上市，几何品牌会推出小型纯电SUVGE13；上述三款车型中，领克06的走势值得期待，另外两款车型目标市场份额有限，很多对销量提升做出太大贡献。