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起步晚，技术不成熟，这是以前谈到国产车很多人侃侃而谈的印象。如何实现弯道超车是国产车当务之急需要着手考虑的地方，然而现代化的今天不仅中国人腰杆挺直了，不少民族企业凭借着与时俱进的科学技术站了起来。众所周知，新能源是这个时代的主题，在这个新兴领域国产车可谓出尽风头，牢牢将市场攥在自己手里。

以刀片电池为代表的比亚迪；以换电为代表的蔚来；以居家奶爸为代表的理想等，提到新能源，我们这些民族品牌不计其数。而今天要说的这台车更是民族企业的脊梁——吉利。从收获沃尔沃到成为奔驰最大的股东，这一路走来披荆斩棘，崭露头角。就在刚刚公布的年度“中国心”十佳发动机及混动系统评选榜单中，吉利帝豪L雷神Hi·P以雄厚的实力获得该奖项。

国产新能源品牌以及车型种类繁多，为何帝豪L雷神Hi·P能如此出众，荣获年度“中国心”十佳发动机？相信大家和我一样对这台车充满了疑问。为了更好弄清楚事情原委，还得从这份榜单说起，可以看到获奖的发动机是吉利旗下代号BHE15的高性能混动发动机，而这款发动机正是搭载在帝豪L雷神Hi·P车型上。

BHE15发动机首次入围“中国心”年度十佳评选即获奖意义非凡，这说明吉利在混动领域的技术水平首屈一指，已迈入世界一流行列，也证明以帝豪L雷神Hi·P为代表的吉利新能源车正将领先的混动技术市场化，为用户带来更高的产品价值。

BHE15高性能混动发动机拥有雷神高效燃烧系统、Bar高压直喷系统、低惯量电控涡轮增压器等十三项核心技术优势，最大功率kW、最大扭矩Nm。而搭载了BHE15的帝豪L雷神Hi·P最高车速可达km/h，百公里加速时间仅需6.9s，在满足家庭用车经济性的同时，又弥补了传统混动加速性能薄弱的短板。

仅有一台过人的发动机并不能将动力直接传递到车轮，为此吉利率先研究出全行业最先进的双电机+3DHTpro变速器。在吉利3挡变频电驱DHTPro的加持下，帝豪L雷神Hi·P可实现长达km的综合续航和3.8L/km的超低馈电油耗，这是现阶段市面上绝大数新能源车型达不到的高度，而帝豪L雷神Hi·P正是以这样的实力证明它获得年度“中国心”十佳发动机的原因，可以说是实至名归。

十年前，丰田研发了第一代混动。驱动形式为单电机+单速变速器是那个时代的技术革新，它很好的实现电机与发动机的功率分流，对降低油耗有着显著的作用，但是加速性能不尽人意。卡罗拉也就停留在了双擎时代，加速肉是车主普遍的痛处。五年前，民族品牌比亚迪率先推出了第二代混动技术，即驱动形式为双电机+单速变速器的驱动方式，它实现了电机与发动机的并联，一定程度上提升了加速性能，但比须在时速70KM/h以上才能实现并联，显然这种加速设定并不能很好的服务于日常更多的用车场景。

而今天，帝豪LHi·P搭载了全球最新的第五代混动技术，“雷神超级电混”，驱动形式为双电机+3挡变频电驱DHTPro+1.5T混动专用发动机，完美实现电机与发动机的全速域串并联，混动车型的燃油经济性得以很好的实现，同时又解决了混动加速性能差的问题，并且3挡变频电驱DHTPro的多挡位丝滑切换带来的顺畅驾驶感是值得每位用户所拥有的。

随着年度“中国心”十佳发动机评选的尘埃落定，年即将结束，