“好的产品终归会得到用户的认可”，看到5月份汽车销量表时，大师这样想到。熟悉大师的朋友都知道，大师一向比较认可德系车和日系车，但这一次，大师说的却是奇瑞艾瑞泽5，一款起售价不到6万元的A级家轿。

今年2月，大师初次试驾艾瑞泽5时，就认定这是款好车：造型好看，内饰设计、做工和用料不俗，开起来底盘紧致，发动机和变速箱的匹配也相当平顺。领臻版车型配备的智云互联行车系统，屏幕质感、响应速度和功能性表现都相当不错。

同价位的合资车和自主轿车，通常会有非常明显的廉价感。如凯越，外观造型陈旧，内饰用料廉价、做工粗糙。但艾瑞泽5从内到外，都能够让人感受到这是一款诚意之作。

底盘扎实、操控灵活，底盘经过了德国本特勒专业运动化调校，提升了整车的运动实力。特别是艾瑞泽5全系标配ESP和坡道辅助，这两点更是难能可贵，即便是很多价格更高的同级合资车型也做不到。

丰富的安全配置也帮助艾瑞泽5达标全新C-NCAP五星安全碰撞标准。不仅如此，艾瑞泽5的气味性3.5级优于国家标准，更超越欧盟禁用物质要求。艾瑞泽5全系标配LED尾灯、间歇可调式博世无骨静音雨刮、ESP博世9.0车身电子稳定系统、EBA刹车辅助控制系统、TCS牵引力控制系统、HHC智能化坡道辅助系统、感应式自动落锁、大灯高度电动可调等等实用安全配置。

在艾瑞泽5的高配车型上，消费者还能享受到更丰富的配置。诸如全方位动态辅助倒车影像系统、智能感应无钥匙进入+一键启动、四门车窗防夹+一键升窗功能+锁车自动升窗、TPMS直接式胎压监测系统以及可调式超速报警等等，这些越级配置让艾瑞泽5与竞争对手相比更技高一筹。

因此艾瑞泽5的出现，着实让大师眼前一亮——这是一款观感、触感、驾乘品质、科技配置，安全配置等，足以和10万元以上合资轿车媲美的车型。

中国汽车工业协会的数据显示，艾瑞泽5五月份销量辆，位居自主轿车第二，仅次于帝豪EC7。上市不到三个月，艾瑞泽5销量快速攀升，这还是在新品刚上市，产能没有完全释放的情况下实现的。据奇瑞官方消息，5月份以来平均每天都有个艾瑞泽5的订单。

放大到整个汽车市场格局变动下考察奇瑞艾瑞泽5销量的激增，更能体现成绩背后的含金量——过去几年，随着合资品牌在轿车市场的持续发力，自主轿车承受着极大的压力。5月轿车销量前20名里，只有一款自主轿车入围。虽然自主车企凭借SUV获得了不错的销量回报，但一条腿强注定是“跛子”，自主车企必须SUV和轿车两条腿走路，才具备和合资品牌抗衡，在更激烈的竞争压力下存活的实力。

而且今年不少合资品牌进行战略调整，将目标对准了廉价SUV。面对逐渐减小的SUV市场，轿车市场占有率的扩大对自主品牌来说显得尤为重要。

“写在最后：

艾瑞泽5的成功，对于自主品牌轿车有着重要意义，它预示着中国品牌打破合资车型垄断轿车市场的契机。更长远来看，奇瑞实施战略2.0体系升级以来，推出的车型品质大幅提高。体系力的提高带来的好处是后续车型可以不断复制和升级，相信奇瑞未来会出现更多的爆款车型，这让我们对瑞虎TX未来的表现也充满期待。”

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