从吉利汽车推出家族式的水滴涟漪型回纹前格栅至今，对于这一风格的设计元素的运用显得越发得心应手，下方的保险杠线条比较丰富，看起来有一种肌肉感，对于整体前脸的造型显得更加具有运动气息。
尾部设计比较简洁，最给人留下印象的就是贯穿尾部的银色镀铬装饰条，可以拉伸视觉感受，显得整体的造型比较具有性能车范，给人的感受并不会四四方方，挺不错的。
动力系统配备了1.5L与1.3T两种排量，变速箱分为5档手动与CVT两种，1.5L的直列四缸发动机最大功率为80KW，峰值扭矩为NM，账面数据一比较一般，可以看出发动机的爆发力比较一般，推背感若有似无，加速度均在0.5以下，搭配CVT变速箱加速相对来说比较平缓，调教更加看重舒适，好在最终百公里加速为9.98秒还算是可以接受，对于舒适性的家用车来说，这种价位的就不要强求动力了，况且5.7L的油耗在平时使用来说更加节省，在平顺性与燃油经济性方面总体值得肯定。
搭配的悬架就不用多说了，这种级别的家用车肯定还是前麦弗逊后扭力梁的悬架，维修方便造价便宜，运用广泛，是同级别所有车型普遍采用的配置，符合家用的定位，不然弄个双叉臂的前悬，提升了性能，但是维修费用太贵了，而且造价也不便宜，也就没什么必要了。
内饰方面对于16款提升较大，主要体现在豪华感上，中控的配色，以及整体座舱的搭配还算比较合理，中间大片的银色拉丝面板对于豪华感有着巨大提升，另外按键布局，人机工程都算做的挺用心的，座椅和扶手也采用了缝线设计，在这个价位来说内饰比较有性价比。
在家用级轿车中，空间算得上是一个硬性指标了，帝豪在空间方面没什么槽点，头部腿部空间还是算是比较富余。
总体体验来说：方向盘有助力系统，但是阻尼感还算是挺合适的。
驾驶方面油门比较软，动力输出比较平缓，这也算是CVT的一个特性了，不会让人感觉到突兀，乘坐体验比较舒适，超车的扭矩还算是够用，但是对于入门家用车来说，都不算是缺点了，因为一个产品总要有所取舍，这样才能更符合相对应的人群。
由此可见，吉利帝豪有如此表现，能成为销量前十唯一的国产车也是势在必得。
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