时间宝贵，检查好车况和要带的东西便早早出发。出发时续航里程显示为公里，对于这段单程75公里的路程来说是完全足够的。我并没有选择京承高速这条常规路线，而是选择离家更远的机场高速，虽然有点儿舍近求远的感觉，但是为了享受穿行在绿荫中的感觉还是很值得的。之所以会这么说，是因为在金盏出口离开高速后，往天北路方向有一段清净的林荫小路，虽然小路不长，但特别适合我这种喜欢慢慢开车的选手。
选择出行路线
本来沿着天北路一直慢悠悠地开就能拐上一条和京密引水渠并行的滨河路，无奈天北路依然在部分封路施工，只能绕行其他路线。自从上次听信了高德地图的“谎言”，险些在坑洼不平的乡间小路上托底后，这个绕行方案就已经上了我的黑名单。为避免出现其他意外情况，京承高速是再合适不过的选择了。只要五元就能顺利到达宽沟收费站，而且不用担心滨河路上30公里/小时的测速探头，说实话我一直都不能确定那个探头是不是真的，然而我也没有那个勇气和魄力去挑战一下。
沿着怀黄公路去往目的地，前面又会经过一段林荫路。不同于之前，两旁茂密的树木和掉落的嫩绿色花瓣借着阳光几乎把一切都染成了绿色，我甚至都感觉白色的车也染上了淡淡的嫩绿色。能在这个时节穿行在这样的山路上，简直再惬意不过了，不过好戏还在后面，仍需继续前行。
过不了多远，就到了此行的第一站——渤海镇政府旁的明清栗子园，相传这些栗树是明清两朝驻守的人们所种植的。去年深秋，经过此地充电时往园内走了走，满园枯枝落叶尽是萧条之景，也就没有过多停留。园中有数十棵上百年的古栗树，其中一棵八百多年树龄的“栗祖”给我留下了深刻的印象。粗大的树干恐怕得至少两人才能抱过来，人们甚至还用铁柱来支起它那巨大的树枝。从那时起，我产生了一个想法，想看看历经八百多年的风风雨雨，“栗祖”还能否结出新鲜的果实。这也是我将这里设为第一站最主要的目的，其次就是逛栗子园的同时，可以把车停在不远处充电，两不耽误。无奈一共五台充电桩有三台都被不充电的新能源汽车占了车位，另外两台充电桩还是坏的。电是充不上了，栗子园还是要看的。
相较于秋季的满眼萧条，夏季的景色用生机盎然来形容再合适不过了，满眼望去，尽是无边无际的绿色。每一个枝叶繁茂的树枝上都挂着大大小小的“小刺猬”，我们常见的栗子就藏在像刺猬一样的壳里。穿过相对年轻的栗树群后，就见到镇园之宝了，枝繁叶茂的“栗祖”和去年秋天光秃秃的样子形成了鲜明的对比。走近一看，和旁边那些“年轻人”一样，“栗祖”的树梢枝头也是挂满了青青的栗子。一棵穿越近千年的古老栗树仍能结出满树的果实，看到此景不得不感叹自然以及生命的伟大。待到收获板栗的秋天，再来捡上几颗古栗树的新果实，不禁会想，把穿越千年的生命结晶带在身上会是什么样的感觉。
充电一波三折
离开栗树园，回到充电站，见那三辆不充电的三厢北汽EV依旧占领着充电车位，心中不由怒气冲天，却也是没有办法，只能拍照留念给三位。好在怀黄公路上沿途的充电站不只这里一个。凭着去年的经验，返程路上的栗子加工厂院内还有一个特来电的站点可供选择。前往充电站的途中能看到半山腰处有个巨大的白色石碑，路边有浮雕墙。看了上面刻的内容才知道这纪念碑叫沙峪抗日纪念碑。登上台阶，走近纪念碑，碑上刻着的“民族英雄永垂不朽”，时刻提醒着每一个人勿忘历史、勿忘国耻。
告别平原第一枪的沙峪纪念碑，驶入不远处的特来电充电站，尴尬的事情再次发生，地上的四台快充桩都显示处于离网状态，无法扫码启动。无奈之下，只得再次出发，在返程的沿途寻找充电站，实在不行，就只能往圣泉山或红军庄去充电了。好在没走太远，就在路边发现了特来电的又一个站点，劝走了停在充电桩前迷路的燃油车，接下来就可以开心地充电了。车在补电，手握大把充电桩APP优惠券，充电站旁有潺潺的小溪，还有干净清凉的溪水，一路上再没有比这更好的充电环境了。
大约过了一个小时左右，车差不多也快充满电了，开始往下一目的地出发。由于朋友家住在小山村里，所以进山的路自然是弯弯曲曲的。天生噪音小的纯电动汽车开在新铺的柏油马路上，没有发动机的轰鸣声，只听得轮胎和路面细细的摩擦声，感觉十分惬意，当然山路上还是需要在拐大弯时鸣笛提醒一下对向车辆的，不管你有多喜欢安静，安全永远是要放在第一位的。到了朋友家，吃过简单的农家饭后，决定进行下一个项目——试飞无人机。谁知母亲大人的一句话仿佛晴空霹雳一般使我瞬间尴尬到了极点，于是就发生了这么一个窘迫的状况，四轴无人机没带螺旋桨。但是来都来了，不能就这么让飞机委屈在盒子里，所以我把无人机组装好，把它和我的帝豪EV放在一起合了张影。
回城顺利
一下午时间就这么过去了，总之过得还算充实。虽说是慢慢开车放松心情，一天下来也是挺累的，归心似箭的我们为了尽早到家，就选择了京承高速这条怀柔回城经典路线。
一次短途的郊游，不仅享受了林荫小路的美景，见识了近千年古树的生命奇迹，接受了一次爱国主义教育，还体验了一次田园之乐。一天的时间能过得如此充实，也是意料之外。到家时里程表显示一天行程下来总共行驶了.7公里。虽然充电的遭遇十分尴尬，但帝豪EV依旧和往常一样，把我们平平安安地带回来了。
来源：新能源汽车报
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