10月份，吉利销量达到96,部，同比大增94%，环比大增26%。其中上个月刚上市的新车帝豪GL销量达到辆。单纯从数字来说，这个销量并不值得大书特书，在轿车销量排行榜上也仅仅位居第58名。

但帝豪GL的销量数字的背后有两点值得探讨：

一是帝豪GL居然没有影响新帝豪的销量。

帝豪GL定价7.88万-11.38万，而帝豪定价6.98-10.08万，价格区间有一定的重合，因此有人认为帝豪GL上市之后会抢帝豪的份额，形成兄弟相残的局面，这也是很多自主品牌都犯过的错。但事实证明帝豪和帝豪GL是兄弟同心，携手并进，帝豪10月销量突破辆，进入了轿车销量排行榜前十。

二是帝豪GL终于打破了合资品牌的垄断。

帝豪GL的主力销售车型是10.78万元的1.3T自动尊贵型，而这一价格区间其实是合资品牌的“阵地”，如轩逸、福克斯、卡罗拉、科鲁兹都这一价格区间，几乎垄断了10-13万这一区间销量。所以帝豪GL能在合资品牌的包围中取得辆的销量成绩非常不容易，要知道这些对手都是动辄月销量过两万辆的。

虽然现在说成功尚早，但可以说，帝豪GL已经在合资品牌包围中撕开了一个口子，找到了自己的阵地，真正打破了合资品牌的垄断。之所以用撕这个词，是因为这一过程确实非常不容易。为什么帝豪GL能实现这一良好的开局呢？

首先是帝豪品牌已经形成了强大的品牌力。

品牌力的打造不是一朝一夕之功，这句话用在帝豪品牌身上非常贴切。上市七年，热销万辆，并且销量还在不断刷新纪录。对于帝豪而言，百万销量并不单纯是销量上的突破，更意味着消费者对帝豪这个品牌的信任。帝豪强大的产品力赢得了消费者的信任，所以当吉利在帝豪的基础上再推出帝豪GL车型的时候，基于对帝豪的信任，和老帝豪车主的口碑，很多车主购车的时候自然而然就选择了帝豪GL。

其次是帝豪GL强大的产品力，确实可以“秒杀”合资品牌。

消费者不是傻瓜，帝豪GL面对的是一群更加挑剔的消费者，因为他们选车时将帝豪GL进行对比的只会也只能是合资品牌，尺寸要大，性能要好，坐进去要舒服，开起来要激情（别想歪了，天涯君说的是车）……然后预算只能是10万元左右。

如果这个要求中的任何一个达不到，消费者可能都会转身而去，选择合资品牌车型，但帝豪GL上市第二个月销量就突破辆，而且订单还在火爆增加，充分说明，帝豪GL完全满了消费者的苛刻要求。

首先在尺寸上，帝豪GL的轴距达到了mm，领先同级别中国品牌车型，也达到甚至超越了合资品牌的主流水平，直接看数字。

在驾乘舒适性上，天涯君负责任地说，已经超过了主流合资品牌，甚至在某些细节部分达到了合资品牌B级车的水准。内饰工艺就不细说了，堪称小博瑞，和帝豪GS、博越都在一个水平线上。让人惊讶的是帝豪GL座椅的支撑性和包裹性都有让乘客置身于豪华车内的感觉，长时间开车或乘坐都不会有疲劳的感觉。

调查显示，安全和空气质量已经成为消费者购车时







































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