文

江小花

“说起超吉联赛的铁粉，我排第二的话就没人敢排第一。”

在去年吉利汽车主办的超吉联赛挚爱体验营上，被赛季激烈的竞争“虐”到体无完肤的车主陈纪成打起了情感牌。

这已经是他拖家带口参加的超吉联赛赛季的第三站比赛了，一次被成都的大雨泡了汤，一次在西安被“实力吊打”。带着大大的感情分来到宁波国际赛车场，终于拿下了一个挚爱体验营的名额。

陈纪成觉得，能在超吉联赛挚爱体验营的舞台上飞驰几圈，就是他三十岁生日的最佳礼物。

而陈纪成们这样的感受，就是给已经举办超过十年的超吉联赛主办方——吉利汽车运动人最好的礼物。

年，对于吉利汽车运动事业来说是大丰收的一年。在吉利汽车运动部的操盘之下，携领克03TCR赛车征战WTCR、TCRChina等顶级专业赛事，所向披靡。其主办的超吉联赛如火如荼，吸引国内众多赛道爱好者蜂拥而至。可以说，在汽车运动部的运筹帷幄之下，吉利汽车已经站上了中国汽车运动的潮头。

这一年，有耀眼的成绩，领克车队取得WTCR年度双料冠军，成绩跟第二之间的差距迅速拉大，TCRChina壳牌捷凯领克车队斩获年度车手总冠军；有更成熟的组织，以超吉联赛为主的无差别用户赛事，不管从形式还是内涵上，都比以往更丰富。

最重要的是，在这样特别的一个年份里，吉利汽车运动不仅赢得了更多粉丝，更赢得了他们的满意、欣喜和参与。难字当头的年，乐观和愉悦，显得格外重要。

对于所有汽车企业来说，以赛车为主的汽车运动都是无法忽视的一个主题。只要车还是用来开的，那大家就会想要把车开的更好，更帅，也更安全。汽车民用市场在中国开启三十年，销售规模超过2亿辆，单位家庭汽车保有量相比年提高了数倍，汽车运动文化在中国的发展真切可感。

但是汽车运动对于汽车企业而言却是一个大难题。以车企为主体，主办的汽车运动赛事，除了一些超豪品牌的窄众派对以外，大多数逐渐后继乏力，甚少能够长足发展。

像超吉联赛这样，创办超过十年，不但参与人数在日益扩大，而且参与人群的多样性更强，赛事生态日渐成型，老人持续热爱，新人不断加入的企办汽车运动赛事，不要说在自主品牌领域，在整个中国汽车行业，都算是一个亮眼的存在。

不同于WTCR这种具备图腾象征意义的顶级赛事，超吉联赛绝非只可远观，它属于每一个对赛道心怀热爱的人。每个人都可以体验置身专业赛道的快意与酣畅，体会赛车梦想触手可及的欣慰与满足。如同赛车界的阳春白雪和下里巴人，各自肩负使命，共同立体勾勒出吉利汽车运动的业务版图。

在吉利的汽车运动产业版图中，这项面对最广大爱车人群的赛事，给人最直接的观感就是两个字儿——有劲！

从吉利明星家轿帝豪，到吉利缤越、缤瑞双钢炮轮番搭台唱主角的超吉联赛，无论是赛事设置还是参赛车手，都足以与顶尖赛事比肩而立，各大行业大咖的轮番加入，更是将赛事的专业性拔升了又一层次。

即便阅赛道无数，身经百战的汽车专业媒体大咖，跑过一场超吉联赛，也会直呼过瘾；而对于很多汽车运动素人来说，通过一系列专业训练和比赛，获得价值不菲的专业赛车执照，最后穿着专业赛车服走上发车台的时候，仿佛一个个出征将士，带着“不破楼兰终不还”的决心为热爱、为荣誉而战。

最值得一说的还是那些每年都来走一遭，虽然未取得满意的成绩，但仍然开心得眉花眼笑，一边