吉利帝豪L雷神Hi·X是吉利推出的插电混动车型，亮点颇多，目前共推出了三款车型，综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元，相比一些同级竞争对手，吉利帝豪L雷神Hi·X的价格也相对亲民，那么这台车到底值不值得入手呢？

帝豪L雷神Hi·X张扬的外形设计非常个性，大面积熏黑进气格栅大气时尚，搭配两侧狭长的LED大灯组，再加上引擎盖上的肌肉弧线，整车力量感不错。车头LOGO内含16颗LED灯珠，拥有4种点亮模式，在夜晚的辨识度极高。车头下侧的导流口与格栅融为一体，整个车头看起来很动感，很符合年轻人审美。

车身侧面线条较为凌厉，车门下方略带弧度的低腰线，使整车看起来更有层次感，前翼子板处有个充电口，而且ABC柱熏黑处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行装饰，溜背车顶以及17寸铝合金轮毂则为其增添了一定的运动气息。车身尺寸与燃油版一致，长宽高分别是//mm，轴距为mm。与主要的对手相比，尺寸相差并不大。

双色拼接的外后视镜较为扁平，集成了LED侧转灯和侧置摄像头，配备带透明底盘的度全景影像。支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，功能还算完善。

帝豪L雷神Hi·X车尾自带的小鸭尾，尾灯组采用当下流行的贯穿式设计，中间还有GEELY英文车标，夜间点亮还是挺漂亮的。下部则采用黑色包围进行包裹，并采用了隐藏式排气设计，另外与纯燃油版车型明显的区别是多了一个雷神动力的专属标识。

帝豪L雷神Hi·X内饰采用全新的森林绿双拼内饰，中控台上方以及车门内饰板上方使用大量的软性材质进行包裹，与纯燃油版车型相比，在布局上进行了细微调整。全系标配10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控大屏以及雷神专属电子挡把，平底方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能，中控屏幕内置OTA升级、Wi-Fi热点、吉利银河OS系统、导航系统、车联网、语音识别控制系统等功能，极大提升了整车的科技感。

储物方面，前方设有带双USB接口和12V电源的手机储物板，不过并没有配置无线充电模块。右侧有开放式双杯架，中央扶手箱空间一般，但也足够安置随手小物品。

接下来是乘坐空间方面，座椅为皮/翻毛混搭材质，座椅两侧包裹性较好，支撑性和下陷感都得到了兼顾。主驾驶座椅采用电动方式调节，我的身高cm，前排座椅头部空间有1拳零2指，后排腿部空间为2拳，头部空间还能有4指，后排配有空调出风口，可以说对后排乘客照顾的非常到位。后排座椅支持40:60比例放倒，对后备厢的延展性有很大帮助。

中间地台有一定凸出。提供地台式出风口、USB接口、带双杯架的翻折扶手，标配电动天窗，但没有配备可伸缩的中间独立头枕。

配置方面，帝豪L雷神Hi·X提供了L2级辅助驾驶，AEB-P预碰撞安全系统、°全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警以及前方碰撞预警、透明底盘、胎压显示、主动刹车、上坡辅助等等。还配备了AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯等等。

帝豪L雷神Hi·X在动力上由一台1.5T涡轮增压发动机+永磁同步电机和3挡混动专用变速器组成，发动机最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米，系统综合功率可达千瓦，综合扭矩为牛·米，亏电百公里综合油耗也才3.8L，官方0-公里加速时间为6.9秒。还配备了容量为15.5千瓦时电池组，纯电续航里程km。在满油满电的情况下，最大续航里程可达km。

底盘依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。不过因为增加了电池组，整车的重量增加了多公斤，悬挂的支撑性需要做相应的改进。感觉悬挂整体变得更硬朗些，用更有力的支撑去抵消更大的惯性力。

实际体验下来，帝豪L雷神Hi·X在纯电和油电混合模式切换的时候，不会感觉到明显的切换感觉，而且混动模式下就算发动机介入，发动机声音也非常小，实际的加速感受也做到了足够轻快。发动机与电动机的协力输出为这台车的加速性能提供了足够的保障。操控方面，方向盘的手感依然偏轻，保证日常用车的舒适性。转向的精准性够高，但如果出弯时提早加油，依然很容易出现推头，底盘质感较好，对于一些细小坑坑洼洼的路段，能很好的过滤。

总的来说，帝豪L雷神Hi·X作为首款雷神超级电混轿车，不仅解决了充电困难跟高油耗的难题，同时也有效为用户节约了一定的用车成本，在外观、内饰、配置还是动力上，都具备了不俗的实力，产品力在同级别车型中绝对是高人一等的存在。