话说，国产品牌现在的发展势头突飞猛进，不同品牌根据自己的定位和阵营推出不同类型的车型产品，也获得了越来越多消费者的支持与青睐。更重要的是，原以为，难以突破的“价格天花板”和“质感天花板”，都先后被SUV、轿车所打破，也迎来了消费者真正的认可。
如果问，是哪款车最先让你感受到自主品牌车型的飞跃进步，你会怎么选？在大咖观念里，长安逸动是让很多人最先有这种感觉。
现在看来平淡圆润的造型设计，是当时自主品牌里数一数二的好作品。流畅、饱满而富有张力的设计，还有拿捏得到位的车身比例，第一印象就是惊艳。要知道在那个时候，虽然已经有不少品牌开始做原创设计，可大多停留在初级的摸索阶段，能拿出成熟度如此高的厂家基本没有。
并且，逸动的首相是在法兰克福车展完成，也证明了长安的实力和逸动的产品素质。同时，自主研发动力也是逸动的亮点所在。两年后发布的逸动两厢版—致尚XT也是让人惊艳的作品。
颜值再次惊艳
不过，经历了近几年国内车市的剧烈动荡的时间，现款逸动似乎跟不上紧凑级轿车市场的步伐。好在，厂家意识到状况，继而亮相全新一代的逸动，采用最新的家族式设计语言，作为长安第二款采用新设计语言的车型，与现款逸动相比有着天渊之别。
前脸镀铬中网造型沿用极流概念车的理念，厂家为这套设计命名为“蝶翼式”前脸，并且在层次分明的镀铬饰条中隐藏了ACC的雷达探头。
柔美流畅线条的映衬下，前大灯组的设计并不算锐利，反而与整体风格融合得浑然一体，LED日行灯更加勾勒出造型的亮点。
车身侧面线条继续保持流畅的笔触，前后的比例感拿捏到位，略带低趴前冲的态势增加了运动感。在体型上全新逸动也有所增加，轴距长度也从mm增加至mm。外后视镜嵌入了转向灯，并提供电动调节/折叠、电加热和摄像头功能。
尾部的线条笔触刻意往中间聚拢，勾勒出层次分明的造型，同时还营造了类似小鸭尾的造型，尾灯组的设计同样值得一赞。
内饰亮点多，配置丰富
内饰的变化和外观同样给人惊艳和激动，造型飘逸流畅，同时对称的摆放彰显出均衡之美。钢琴烤漆饰板搭配银色饰条，加上大胆的双色配色，视觉上给人的感觉协调而舒畅。材质方面，全新逸动没有像睿骋CC般使用皮革包裹，作为定位不同车型而言并没有不妥。
方向盘采用平底的设计，在非运动性车型里使用这样的造型，出来的效果很漂亮。皮革包裹的环身也有不错的手感，并且支持四向调节。
相比于内饰的整体设计，仪表盘的造型则显得比较地常规。炮筒式的设计显得有些成熟，与整套内饰似乎并不相称；同时中间的显示屏只是单色显示，并不是时下流行的彩色屏幕。
除了时下倍受欢迎的无钥匙启动外，全新逸动根据配置不同还装备了电动后视镜折叠、ESP电子稳定程序和自动启停系统。
值得一提的是，在副驾驶前有一排隐藏式触摸板，尽管只能调节音量大小，其中的心思会让用户觉得新颖有趣。
中控台顶部嵌入了大尺寸液晶屏，显示的效果和操作的手感都做得很不错。并且功能上支持常规GPS导航、蓝牙和车载互联系统。
空间符合家庭需求
新车的座椅采用双色搭配的皮革作为面料包裹，从座椅的造型来看，还是偏向乘坐舒适性，而且填充物厚实，至于侧向支撑或许会少一些。考虑到车型定位，这样的设计情有可原。
后排同样平整宽敞，并且提供中央扶手、水杯座和中间位置独立安全带，但中间位置并没有头枕，作为新车而言并不应该。
后备厢空间平整方正，后轮拱对内部空间的影响并不大。虽然暂时还没有后备厢具体的容积数据，但约合进深cm、高度54cm和cm的最大宽度，相信满足长途出行也是有心有力。
动力总成平顺为主
动力方面，先期推出的车型只提供一款1.6L发动机，最大功率马力、峰值扭矩为牛米。数据方面与现款机型维持一致，传动系统则是6速自动变速箱。
大咖点评
长安通过全新逸动，又再一次向市场证明自身的实力。回顾近年的发展，长安汽车走得路线踏实而稳健，在SUV领域获得成功之后，转而继续对轿车产品更新迭代。并没有选择走向单一化的路线，对于一家车企来说，单一化路线风险太多，唯有多元化布局才能立足于市场。或许，我们应该要期待，下次长安会给我们带来哪些亮点更多的新车型。
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