车型：新帝豪款1.5LCVT向上互联版
地点：武汉
时间：3月23日-3月30日
路况：郊区、市区、高速
公里数：公里
油耗：5.4L/km
这年头最可怕的，是那些本来就优秀但还在努力的人。
汽车市场也是如此，从年上市以来，吉利帝豪始终是自主品牌轿车的骄傲，至今累积销量已超过万辆，连续数年稳居中国品牌轿车销量冠军，也是多次跻身全国轿车销量榜前十的唯一中国品牌车，在合资品牌上打下压、围追堵截的轿车市场守住了中国品牌轿车的尊严。但帝豪从来没有停止自己前进的步伐，几乎每一年都会推出更新换代的产品，今年3月就就又推出全新帝豪。
那么，这款深受国人喜爱的精品家轿到底有哪些硬功夫？
外观精致更显高级
全新帝豪使用了吉利全新家族设计语言，中网家族式水滴涟漪设计配以镀铬装饰条横贯两侧，让前脸极具视觉拉伸感。全新设计的雾灯相比原来更富有层次感，同时，还具有电动折叠、电动调节功能的外后视镜、无钥匙进入系统等配置，在顶配还加入了同级独有的LED前大灯与飞瀑式LED尾灯也不到10万元。
由于是小改款，新款帝豪车身长度变化并不大，仅在长度上比老款多了1mm而已，“体型”在同级别车型中属于主流水平。尾部“小鸭尾”的设计不仅俏皮还显得更加动感，而隐藏式排气管的设计十分明智，让车尾看起来整体性更强。加上16英寸轮毂换上“新鞋”后，看上去档次感提升了不少。另外，全新帝豪在安全方面也有不少进步，比如打开车门双闪灯会自动开启来警示周边行人及车辆，除最低配车型以外都配备了的3颗倒车雷达与轨迹随动式倒车影像，顶配车型前保险杠两侧还有2颗感应雷达。整体而言在原有耐看，不张扬，适合大多中国消费者审美观的特点之外，变得精致而有质感，更加有高级感。
内饰“一桥两屏”是重点
进入车内，全新帝豪中控台及门把手应用了大量皮质和软质材料，不管是视觉还是触感，都提升了内饰的质感和档次感，让人看起来觉得不属于这个级别——越级的既视感。我个人很喜欢中控区域的“一桥两屏”，中控台“拱桥”设计，给人一种横向拉伸感，对于一款尺寸有限的A级轿车来说，可以让车内横向的视觉感受变得更大、更有档次、更有时尚感。而“两屏”为7英寸TFT液晶仪表盘和8英寸高清全触控电容屏，为车内的年轻化变革贡献了不小作用。其中仪表盘有三种模式（经典、时尚、锋尚）可选，画面相当清晰，内容和功能也很丰富，除了常规的油耗、公里数、胎压监测等显示外，还提供限速提醒功能和发出警告声，提醒我，不要超速。
在多处能够发现吉利回纹，这些小细节不仅代表了家族特色，还体现了吉利对细节上的处理过细认真、不马虎。
至于8英寸全触摸中控屏搭载了G-Netlink智能车载系统，支持时下流行的CarLife及CarPlay双机互联，也能在线听最近热门新歌和收音机，同时还有科大讯飞技术支持的语音识别非常精准，只要你说一句：“你好，帝豪”，都会帮你解决，我这几天常用的就是让它帮我导航，帮我播放林俊杰的歌曲（老婆是他的老残粉，不得不从），都很快都迅速的给我回馈。值得说的是G-Netlink智能车载系统还可以利用手机APP来远程操控，能够实现查看车辆状态、定位寻车、开启/关闭发动机、控制车窗/门锁开闭等功能。
另外，全新帝豪还配备了原厂行车记录仪，可以在中控屏上点拍照或录像，记录你想记录的事物，其实不一定是记录交通事故，要是遇上美景也能通过来完成，还很清晰。而前后泊车雷达、倒车影像带动态引导线这样的配置，更是让我老婆这样驾龄刚满1年的人可以放心大胆的去行驶和倒车入库。
空间家用完全够用
接下来说说空间，对于家用车来说这是一个很重点的指标，帝豪mm的轴距对于家用车来说算是一个比较合格的数据。体验者mm的身高在车内乘坐没有任何不适，同时也要夸奖一下座椅的舒适性，填充物很厚实，坐垫和靠背也都比较宽大，腿部和腰部两侧有护翼，加上双缝线的工艺更是提高了档次。后排座椅也很宽厚，靠背倾斜度较大，加上中间地台几乎平整，同时中间有头枕相伴，坐在后排中间的人并不会有压抑感。后备厢在常规状态下的容积为L，最大宽度mm,高度mm，在同级车型中可以说是个“巨无霸”，比起B级车也毫不含糊，并且支持4/6比例放倒。
操控以居家舒适为主
评价一款车好坏，决不能仅凭设计以及配置去判断，驾驶感受才是反映整车素质的硬指标，更是车企造车功力的体现。全新帝豪全系搭载1.5L汽油发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛?米，匹配5挡手动或CVT变速箱。这样的搭配其实是在告诉你日常代步，经济省油才是帝豪的真正用途，可能对于一些讲究操控乐趣的人来说，会觉得全新帝豪有些太偏舒适和柔软，不过多数城市用户应该都会喜欢帝豪的驾驶感受。毕竟对很多人来说，开车只是一种代步行为，如果可以将这种行为变得舒适，他们绝不会选择什么驾驶乐趣。标配EPS随速电动助力转向让它在低速转弯毫不费力，且回馈恰当，很有德系车的感觉。但与典型德国车不同的是，它的悬挂被调教得更加偏重于舒适性，好在遇到颠簸路面，弹簧与减震筒的搭配运作相当成熟，韧性与阻尼的设定非常棒，比同级对手更多一丝细腻与高级感，，均控制在我们能够接受的范围内，这显然考虑到帝豪的目标客户群——不仅是车主，还将经常搭载老人和孩子。在城市中低速时的扭矩还是比较充沛的，油门给大了甚至还会有些前窜，因此你需要小心翼翼地对待它的油门踏板。速度会随着油门踏下的深浅性来调整，你不急它就不躁。如果你真想让帝豪保持灵敏状态，只需轻轻一拨，将变速箱向左一掰变成S挡即可，但不建议，真没必要让一个安静的美男子去装模作样的跳起街舞。
俗话说打江山难，守江山更难。全新帝豪作为中国品牌轿车的销量担当，在后来者如雨后春笋、合资品牌大打价格战的今天，之所以还能够受到越来越多消费者的喜爱，宝刀不老，成为中国品牌的经典之车，就是因为其不管是外观内饰给人的视觉体验，还是配置在同级中的领先水准，还是操控感受、性能品质都领先同级别车型，是一款真正懂中国消费者的精品家轿。
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