现在的中国消费者，在决定是否购买一款新车时，最在意的是什么？我想，除了科技配置之外，就是内饰是否让人耳目一新了。君不见奔驰、沃尔沃在全面更新全系内饰水准后，消费者口碑和销量的显著增长。就连蔚来、威马、小鹏这样的“技术流”造车新品牌，也把内饰设计当作了发布会的重点，一讲再讲。
下半年开始至今，许多国内消费者熟悉的车型进入了“换代”之年。奔驰A级、途锐、朗逸、宝马X3、奥德赛、奥迪Q5、奥迪Q3、胜达，均融合了各自平台的最新技术，进行了一番升级。无一例外，他们的内饰相比老款，全部进行了天翻地覆的改进。
消费者的口味就是厂家前进的动力。
近期，有这么两款全新改款的车型，他们也是以内饰的时尚豪华而见长（同级别而言），分别覆盖10万以及20万以上轿车车型。他们就是全新帝豪，和全新君越，各自级别的“学霸”车型。
全新帝豪：是时候放下对国产车的成见了上个月参加吉利全新纯电品牌几何的发布会，同行媒体在大赞几何的LOGO设计之余，表示：“当国内消费者放下成见看待这个新品牌时，才会发现其实这辆车的设计已经达到了世界一流水准。”
其实，这句话就算是对吉利本品牌来讲，又何尝不是？
诚然，最近5年自主品牌的整体造车实力取得了显而易见的进步，吉利内部，已经把其他合资品牌当作了潜在的竞争对手，而不满足于仅仅同自主品牌竞争。
特别是在轿车这一细分市场，吉利简直是“国产之光”。
通过最近几年的乘用车销量排行榜，我们可以发现无论是月销量榜单，还是年终榜单，在整个轿车大品类的销量排名中，吉利帝豪是唯一一部能够与合资产品同场竞争的自主品牌车型。它的销量，长期稳定在前10以内。
但在国内各大汽车网站的论坛上，我们依旧不乏看见这样的言论：德系和美系车的工艺和配置更好。
那么，既然在销量上，帝豪可以与合资品牌轿车一战，在产品力方面，现款帝豪到底达到了怎样的水准？在跟两部定位/销量接近、风格上有所不同的合资主流轿车——大众桑塔纳与雪佛兰科沃兹进行简单对比后，我们有了一个更直观的认识。
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外观设计
在帝豪（帝豪EC7）刚刚诞生的年，自主品牌在设计层面依然处于大规模“借鉴、模仿”的时期，而帝豪自诞生起，就完全拥有自主设计，并且在设计水准上丝毫不输于当时的同级合资产品。在此之后，帝豪的每一次更新，都紧随时代的步伐对外形进行了改善，虽然细节的改进多少不一，但总是能恰到好处地迎合消费者的审美。到了最新的款帝豪上，像对水滴涟漪回纹上格栅在设计细节上的进一步优化，一体式动感扰流尾翼的加入，以及醒目的前/后LED矩阵式大灯和LED日间行车灯这样的改变，都成为了现款帝豪在设计上的亮点，同时赋予了其在观感上的高级感和时代感。
桑塔纳则是一副大众品牌入门紧凑级轿车“理所应当”的模样，从一板一眼的线条和局部设计还是能感受到大众造车工艺的深厚，不过，过于稳重甚至中庸的造型却暴露了桑塔纳车主的年龄——比帝豪至少大5岁，全系卤素大灯也说明了这一点。而作为雪佛兰A级轿车矩阵中的入门车型，科沃兹在设计上基本保持了家族设计风格，目标客户群体定位为年轻消费者，因此外观上还是着力营造出了时尚感和些许运动氛围，不过在配置用料上稍稍逊色于帝豪，比如LED大灯才刚刚成为最新款顶配车型的选装件。
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内饰·配置
数据不会说谎，帝豪在车身尺寸上的优势，真实投射到了实际的乘坐空间中，尽管三款车实际乘坐空间感受的差异并不算特别明显，但也是能被感知到的，尤其帝豪后排中央地台的凸起也要比桑塔纳和科沃兹低不少。选择帝豪的用户毫无疑问地非常注重实用性，后排坐满三人并非是可有可无的选项，这一点帝豪相比两款竞品车型具有明显的优势。
不过，帝豪在车内最明显的优势还并非空间。
相比竞品，帝豪车内最大的差异化，是将外形设计上的高级感和时代感进一步放大。这首先体现在更为清晰精致的车内布局和更为厚道的内饰用料上。帝豪采用了大面积的软性材质包裹件，全车皮质包覆率达到66%；而科沃兹的内饰材质则以硬塑料为主、软性材料为辅，好在驾驶舱环抱式设计和弧形线条元素的应用让其看上去还算保持了一定的驾驭氛围；至于桑塔纳，缺乏新意的内饰设计和四面八方的硬塑料包裹件，透露着“我不在乎”的大众式傲慢。
而在舒适及安全性配置上，帝豪（款1.5LCVT尊贵型）也是三车中最为丰富的：NAPPA多功能方向盘、全液晶组合仪表盘、车内空气质量控制系统（带PM2.5过滤）、自动恒温空调、真皮座椅、驾驶位6向电动调节、动态倒车影像、行车记录仪（一键拍照+一键录像）、TPMS胎压监测、EPB+AUTOHOLD、定速巡航……即便粗略一数，帝豪的这些配置其实已经超出了其价格所覆盖的范围。与帝豪相比，科沃兹款自动欣尚型在安全配置上同样值得表扬：车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配、ABS、倒车影像、胎压显示、EPB等配置功能的搭载能够比较全面的保障行车安全，不过在舒适豪华性配置上不及帝豪。桑塔纳？这时的它依然在说：“我不在乎”。
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动态体验
最后还是躲不开的动态体验。三部车搭载的都是1.5L自然吸气发动机，传动系统方面桑塔纳和科沃兹都为6AT手自一体变速箱，帝豪则匹配了一具CVT变速箱。从动力参数上看，三部车基本处于同一水准，其中桑塔纳在扭矩上还占据了一些优势。
从实际驾驶体验来看，桑塔纳终于在这一局挽回了颜面，德系产品对于行驶质感的拿捏还是值得尊敬的，毕竟有着雄厚底蕴与成熟的技术沉淀，动力称不上迅猛，驾控也谈不上乐趣，但一切都是最合理的状态。
科沃兹在底盘的整体性上让人印象比较深刻，转向也算精准，看得出来它在一定程度上配合了偏年轻运动的风格（定位），不过动力发放持续性和力道主观感觉上不如桑塔纳。
从帝豪上，我们可以看到一线自主品牌与主流合资品牌在车辆核心层面（行驶品质）的差距正在逐步缩小，甚至接近持平。帝豪有着三车中最大的整备质量，采用的也是CVT变速箱，但似乎它在起步阶段对油门的响应反而更为敏感一些，此外平顺性与高速稳定性也没有可以挑剔的地方。
别克君越：来，认识一下新一代学霸上周四，阴雨绵绵已数日的成都终于放晴，阳光映射下的城市街角巷尾都能嗅到初夏的气息。这天，正好是发哥试驾全新别克君越的日子。尽管这款车3月底就已经上市，但零接触还是第一次。
在国内中高级车细分市场，别克君越一直是那个技术先行者。许多先进的技术，比如发动机直喷技术、抬头显示、CDC主动悬挂等，都是由君越率先引入国内中高级车市场的。3月底上市的全新君越不仅外观设计焕然一新，而且动力和互联技术也全新迭代升级。因而，对于试驾全新君越，发哥充满了好奇：这次全新君越又会带来怎样的不同呢？
先来说这款车的外观——一副谦谦君子学霸风范。相比上代车型，格栅边框与大灯线条都更犀利，下格栅外扩的电镀饰条显得大气、富有力量感，整体感觉车头低趴又有气势。在它身上，动感、优雅与现代感和谐地融在一起。
内饰的变化可以说是令人惊讶的。发哥试驾的是全新君越28T尊贵型，厂家指导价是26.98万元。坐进车内，目之所及，手触之处，豪华感渗透到了每一个细节。身体接触部位都采用软包覆，用料高档，触感十分柔软。
前排设计以驾驶者为中心，各种功能操作触手可及。在电子排挡下面还专门设计了一个储物空间，可以存放女士手包、钱包、或者行驶证等物。
作为尊享空间的后排，宽大的座椅软硬适中，坐垫和靠背选用了手感细腻的环保仿麂皮材质，配合法式双缝线，增添了品位感。
后排空间宽敞，即使前排坐着身高1.8米的大高个，后排腿部空间依然非常宽敞。后排地面凸起部分做到了尽可能地低，带人人的空间感更佳。
后排座椅配备了椅背电动调节功能，加上宽大的两片式超大全景天窗和%遮光率的电动遮阳帘。最让发哥喜爱的是，副驾座椅左侧设计了一个座椅电动调节键，驾驶员和后排乘客可以轻松地将副驾座位置向前移动，椅背向前调整。在日常生活中，这个功能十分实用，极具巧思。
此次发哥试驾的是全新君越28T，这款车搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，可谓是黄金搭挡。也是全新君越最大的变化和“黑科技”之一。
作为别克旗下首款搭载第八代Ecotec发动机的车型，全新君越的2.0T可变缸涡轮增压发动机，在转时可发出kW最大功率，最大扭矩为Nm/-rpm。最大扭矩输出起点比上代机型调低了rpm，因此在城市低速路况下动力反馈更加快速敏捷。
这款发动机还有一个非常牛的技术点是它搭载了智能可变缸技术，能够根据油门和负载，在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式中智能切换，在不违背驾驶意图的前提下，实现高效省油。全新君越的综合工况百公里油耗为6.9L，与现款君越相比油耗降低了8%。
最奇妙的是，尽管发动机非常“繁忙”地在三种模式下进行来回切换，但在整个驾驶过程中，驾驶者即使全神贯注也难以察觉发动机此时此刻到底是在什么模式下工作。
在驾驶过程中，你会发现，全新君越整个车身十分稳定，即使在高速路上疾速变道，它的表现依然十分稳健。全新君越的车身扎实，底盘采用增强型麦弗逊前悬、8点式全框式副车架、独立多连杆后悬。悬挂的支撑韧劲十足，第二代CDC全时主动式液力减振系统能以每秒次的频率对路面状态进行扫描，并在运动、舒适、巡航模式下实时调整阻尼，配合精心调校的悬挂，能够很好地过滤坑洼起伏路面产生的颠簸，乘坐舒适感一如既往。
全新君越还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，包括ACC全车速自适应巡航、CMB碰撞自动刹车、LKA车道保持以及新升级的第二代APA自动泊车系统等。在发哥驾车的过程中，车辆一偏离车道，整个座椅就会以轻微抖动的方式提醒发哥纠正方向。
新增的°全景影像，为泊车或者穿行摆满路边摊位的小巷提供了极大便利。另外，°全景影像还自带行车记录仪功能，省去车主自己购买和额外走线的麻烦，美观实惠。
作为一名车界学霸级的存在，全新君越在智能科技方面也带来了新玩意。刚刚升级的别克eConnect2.0互联技术则为君越带来了全新设计的UI界面，用户可以根据自己的喜好对中控屏主界面的应用图标进行删除或移动。全新的个性化账户管理功能允许每辆车设置四个个性化账号，只需登录自己的账号，车辆即可自动切换到用户自定义的设置，包括你设定的电台、喜欢的音乐等等。更有意思的是，每辆车配的两把钥匙也能分别进行喜好设定，上车后车辆会自动识别并调整到相应的设置。
用户经常使用的网易云音乐及在线电台考拉FM也带有音乐排行榜与歌曲分类功能，可按关键词在线搜索，十分便利。这套系统还支持OTA远程升级。另外，车主手机上安装的iBuickAPP可以远程解锁、启动发动机，并能够对车窗、天窗、后备箱进行遥控操作，功能实用。
从年至今，君越历经了五代迭新，每一次焕新都为车市和消费者带来耳目一新的变化与前沿技术。此次上市的全新君越更是突破了传统的车辆级别，带来了跨越级别的卓越品质和领先的科技体验。
张煜夏厦赞赏
