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每一次危机，都是新生。
年9月15日,有着年历史的银行雷曼兄弟宣布破产,“大而不倒”不再成为美国经济的潜规则。
全球金融危机一触即发。
在破产前的几个小时，最紧张的就是时任美国财长保尔森与美联储主席伯南克，保尔森试图以雷曼倒闭有可能引发金融灾害作为威胁，逼迫金融大佬们就范。但是，如美林、美国国际集团，甚至高盛这些金融巨头正在考虑的是如何自保。而备选接盘侠英国巴克莱银行的态度，狠狠地戏耍了美国人，最终雷曼破产。
金融海啸很快就席卷了另一大行业：通用汽车破产重组,福特决定卖掉沃尔沃......
吉利帝豪就是在这样的背景下诞生：年8月28日,帝豪EC上市。
谁也不会想到今天的它，同卡罗拉、朗逸、捷达成为日德汽车的主打歌一样，成为了中国自主品牌的代表作。
美景总是在险峰，大萧条重创全球经济的同时，奠定了美国汽车的牢固地位，通用、福特与克莱斯勒奠定了现代汽车产品式样基础。年石油危机同样捧红了日本汽车。高油价下，年日本汽车产量首次突破千万辆大关，达万辆，一举击败美国成为世界第一。
美景总是在险峰
十年前的金融危机，成就了吉利。而吉利的成功，离不开帝豪。
年全球经济还未从金融危机的阴霾中走出，帝豪系列的首款车型就从黑暗中驶来，当然没人看好它的未来，因为全球车企都在渡劫，更何况当时还不被市场追捧的国货。
的确至年期间自主品牌推出了不少轿车，长城腾翼C30，夏利，奇瑞A3、A5，比亚迪G3、L3......廉价成为了当时市场的主旋，但是它们有的销声匿迹，有的则昙花一现难成大器。
帝豪EC不仅成为了当时的爆款，如今更是成为了唯一一款可以同合资轿车分享销量榜单的纯国产汽车。
十年前的帝豪有多火？帝豪EC第一年5万的销量让所有的质疑声静默。
那是一个捧着MP3与CD机的时代，除了金融危机，年北京奥运会刺激了车市，随着北京购车热情的点燃，上海这样的一线城市也在释放需求。当时的帝豪EC还以搭载支持MP3功能的CD机、自动空调、电动车窗与行车电脑显示为宣传亮点，EC搭载的是吉利自主的4G18系列发动机，1.8L排量，最大功率为马力；最大扭矩为N·m/rpm。
注重品质的EC7已经用上了同帕萨特一样的mm轮胎，而同级别车还为mm，另外，除了前后盘刹帝豪EC7还装备了四轮碟刹，而且那时候的EC7已经开始拥有自动挡车型。对于消费者担心的安全，EC7给出了满意答案，年它成为了中国首款获得欧洲权威安全评定机构四星成绩的车型。
帝豪开创出了十万级国民家轿新标杆。
在需求释放的中国，帝豪明白品质才是经久不衰的竞争利器，廉价只会逞一时之能。毕竟大众这样的德系品质已经深入消费者人心，想要从深耕中国数十年的老牌车企中抢市场，不
