这已经是我今年第二次体验新帝豪GS了。上次在杭州，这款带有浓郁跨界风格的紧凑级SUV跟我留下了非常好的印象。别看它车不大，但无论内外，其精致程度和用心程度，都已经和很多人眼中自主品牌车型不走心的印象大相径庭。

虽然有了上一次的体验，但我相信不少We车纪实的朋友，对于国产车型仍然了解不多。没关系，您只需记住这组数据就够了：单单帝豪GS一款车型，从其上市至今就已经卖出近42万辆。而整个帝豪家族，年共卖出55万辆。这组数字甚至比不少车企所有车型的全部销量还要多。不要忘了，帝豪所处的区间，恰恰是国内市场拼杀最激烈的紧凑级车型。能获得如此成绩，也反映出帝豪在百姓心中有着非常高的接受程度。

我们说回新帝豪GS。改款车型新加入了1.5T三缸机动力单元，最大可输出马力，数值上完全不输一些主流机型。1.4T机型的最大输出则小幅升至马力。这次我体验的是1.5TD新动力，因此本篇所有驾乘体验的感受，均已该车型为准。

从上市之初我们就能发现，帝豪GS本身就有着不错的外观。线条流畅，比例匀称，各种设计元素之间的搭配相得益彰。甚至，把帝豪GS的外观拿到合资品牌中横向对比，它都有着不错的表现。

这次的变化主要是将细节设计得更为时髦且耐看。为了兼顾互不重叠的用户群体，吉利的设计师将新帝豪GS干脆直接分成两种不同属性的车型：偏运动风格设计的叫做动版，偏稳重风格的则称为雅版。如此一来，造型上各取所需倒也是个不错的主意。

配置方面的增加和改变，才是新帝豪GS作为一款车而言最重要的变化。

我们先从科技含量最高的说起。新帝豪GS这次搭载了相当于L2级别的自动驾驶系统。这套系统带有ICC智能领航系统、车道保持系统、带有行人功能的城市预碰撞安全系统、限速标志识别和远近光灯智能切换等功能。

从目前的大势来看，带有自动驾驶功能预设系统的车子，绝对有更强的潜在竞争力。随着技术的发展，从L2到L3的过渡时间可能会非常快，这也是帝豪将这套智能驾驶系统装载到一款入门级紧凑级车型上的目的。

另一项升级的配置则是车机系统。中控台上的8英寸电容屏的操作感更加流畅，而且屏幕的发色与分辨率都有所提升，达到了当下车载系统里的主流显示效果。

而随车自带的GKUI，则是吉利联合科大讯飞，及高德等国内知名公司共同打造的车机系统。这套系统不但随车赠送5年无限流量使用权，其智能语音识别率也非常高，并且高德导航、畅听电台等实用配置也远比一些合资品牌自行研发的软件强大太多。

值得一提的是，这款新帝豪GS还非常贴心地自带高清行车记录仪，不但免去后期添置的布线问题，而且工作效果也相当不错。

有心的你可能会发出疑问：新帝豪GS上这台1.5TD三缸发动机感觉和领克的动力输出数值十分接近，两者是否为同源？正如你的猜测，GS这套动力就是和领克同源的1.5TD发动机，最大可输出马力，最大扭矩则为牛·米。另外，未来还可以在1.5TD发动机的基础上选装48V，共同构成轻混系统。这套动力最大可输出将近马力，最大峰值扭矩可达到牛·米，在数据指标上足以匹敌一些更高级别车型。不过这套强悍的轻混系统何时上市目前尚未可知。另外，新帝豪GS除1.8L自吸发动机之外，1.4T和1.5TD的排放水平也相应升级到了国VI标准。

这次试驾的是1.5TD新帝豪GS，虽然账面数据非常喜人，但要记住，它是一款立足于家用的车型，不错的数据可以看做有着更好的动力储备。倘若打算开着它到街上飙车，那还是打消掉这个念头吧。

从实际驾驶的体验来看，新帝豪GS完全让你感觉不到这是一辆拥有着马力的车型。正常驾驶情况下，无论是起步阶段还是中低速加速时，动力输出上会让人有种被封印的感觉。

值得一提的，无论是正常行驶或是急加速，新帝豪GS上的这台7速湿式双离合变速箱的表现都相当不错，既没有起步时的无端抖动，也没有换挡时的片刻迟疑。日常使用来看，对于驾乘舒适性几乎没什么影响，线性化调校做得很不错。

速度超过20km/h后，车辆行驶会变得异常平稳，加上良好的降噪隔音，甚至会让你有一种开轿车的感觉。新帝豪GS在用料方面无需任何质疑，各个角度都已经做到同价位的翘楚。

当你试图将油门踏板更深地踩下时，7速湿式DCT会让你体验到比较迅猛的加速力道。根据加速状况来判断，官方给出的0-km/h加速时间显然是有些保守了。个人估算，如果条件得当，这个加速时间极可能被压缩到8.5秒以内。

新帝豪GS在底盘和悬挂方面保持了这个价位应有的水准，既没有特别让人期待的动态体验，但也说不上有令人必须指摘的不足。中规中矩，适合家用，是我对这款车动态响应的评价。整体驾控方面，短暂的试驾过程并不会有太多时间去体会它各个方面的细微表现。但从总体上看，新款帝豪GS作为家用车而言完全称得上好开、好停，对于驾驶者并不会有太高的技术要求。相应地，新帝豪GS其实可以看做是GS的配置完善版本，更多省心、并且足够强大的科技配置加成，让这款车的竞争力更为恐怖。

单纯从售价来看，搭载1.5TD的两款车型均超过10万元，应该说不算便宜。但相应地，新帝豪GS配置上的大幅升级使得其面对合资车型时，也具备了足够的竞争力。从车型本身看，这个价位的可选范围实在有太多。如果你在意的是便宜大碗空间又足的话，新帝豪GS显然不是你的菜。但如果你追求的是驾驶过程中的惬意享受，以及高品质带来的后续安心感的话，那么新帝豪GS则完全有能力满足你的需求，并且，它看起来确实很漂亮。

新帝豪GS特别适合那些第一次买车的人，他们或许未必能体会到何为真正的驾驶乐趣，何为汽车本身的机械精髓。但他们能真切感受到一款车对于他们生活状态的积极改变。今日的吉利，早已不是十年前还在摸爬滚打中用时间换经验的企业了，一款成熟的产品，代表了一种更全面的思考。帝豪GS的改款，足以说明吉利已经完全摸清我们的人民，到底需要什么的产品。

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图_痞子東

文_We车纪实