去年吉利在家用车销量上获得了自主品牌的第一，近年来吉利的卓越表现我们有目共睹。既然能成为自主家用车销量冠军的汽车品牌，吉利自然有他独特之处。但是在表扬的同时还是要保持理智不用麻木追捧。汽车毕竟是机器，即使是在超级品牌劳斯莱斯身上都能找到小毛病。而更何况是自主品牌吉利呢。

吉利汽车出色的表现大家都能了解到，作为自主品牌的吉利在设计上保持有自己的原创元素，车型的配置上比较丰富，同时在用料水平还有做工上都比较出色，于是吉利开始有点飘了，不过这都仅仅是外部的特色优点，使得蒙蔽了人们的双眼去挖掘内在的动机。的确能用手摸到的，用眼看到的，吉利都做得非常不错，甚至能越级和合资品牌比较，但是其实在内部结构和配置调校上，吉利并不完善。这点不能光光直说吉利，而是通过吉利为例来反映自主品牌大多品牌在内部配置的状况和缺点所在。

第一就是用料还有工业的缺陷。不少车主反映说，自己家的吉利帝豪用了不够一年有出现生锈的情况，我们可以质疑吉利在钢板的防锈技术水平不高，也可以怀疑其在电泳工艺上能有所提高。但是作为一家月销量能达十万台的牌子来说，技术水平不可能出现这么低级的错误。那么我们也只能质疑是不是在做工上有所偷工减料？我觉得在这些用料还用做工的小细节方面吉利还是要多加注意的，因为生锈的问题真的很影响品牌的档次。

第二点说的就是采用等排量的发动机，油耗比合资品牌高。以吉利帝豪为例1.5L的发动机百公里油耗为8.6L，而采用排量比较高的同样是紧凑型车的丰田卡罗拉1.6L版百公里油耗为7.4L，日产轩逸1.6L版的只有6.7L。相比之下能看到其发动机在油耗上的缺陷。主要归根还是用料上的问题，以现在先进的车型为例发动机及其零部件采用的是镁铝合金，而吉利或者是大多数的自主品牌依然采用比较重的铸铁技术。同时在车身整备质量上，国产自主品牌的稍微重一些。很多国际品牌在车身方面追求轻量化，由于技术的成熟和经验所在对用料有比较深层次的理解，但是自主品牌汽车处于起步阶段，对于这种处理还不熟悉，难以进行轻量化，这也是导致车身重量相对比较重，同时影响发动机工作效率增加油耗。

第三点的话就是发动机与变速箱的调校上不够成熟。因为经验的欠缺吉利和有着多年实战经验相比的国际品牌相比的话，技术层面来说依然还是比较落后缺乏经验的，所以在变速箱的平顺性做得较差。而这点来说是要时间和经验来磨合完善的。但是依然期待吉利的进步和发展。

这几年来，自主品牌确实是有了不少的进步，在外观设计和内饰配置上有着领先合资品牌的水平。但是由于发展的历程没有别家的车厂久，在经验上依然是有所欠缺的，希望吉利乃至其他自主品牌能在一些小细节上进行完善，同时技术水平能更上一层楼。