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很多人都说，假如没有国产车的崛起，现在的我们可能还要花20万去买桑塔纳和捷达，还要花四五十万的价格去买丰田和本田的SUV。时至今日，曾经近日系德系合资车早已低下了骄傲的头颅，开始了各种优惠促销，但你知道这些功劳都应该归功于谁吗？今天一一就带大家看看让合资车低头的三款良心国产车，正是有了他们的存在，才让合资车失去了剥削百姓的资源。

首先第一款就是吉利的帝豪，对于帝豪这款车的评价，人们是褒贬不一，不过不管这车如何，不管消费者如何看待这款车。他的存在确实打压了不少合资轿车定价的权力。十几年前，想要找一款空间宽敞配置丰富的合资车型，没有十几万是找不到了，但在帝豪不足7万的起售价之下，越来越多的消费者转向这台国产车，眼见即将失去市场的合资车企，开始主动拉低自己产品的起售价格，将很多紧凑级合资轿车的售价拉到10万甚至是10万以内。

对于帝豪这款车，我个人的意见是它有自己存在的价值，但它也有自己的问题，不过经历三次换代的帝豪，在产品力和品控方面已经算是同级别最优。相同的价格你买不来帝豪的配置，相同的配置你又没它空间大，空间足够的可能又没它的价格低。不过在品控和整车的质感上，帝豪还是有不少的提升空间。

第二款五菱宏光，对于五菱这个品牌呢，很多人觉得他有外资的成分，五菱的车也应该算是合资车型的一种。的确五菱这家公司是由上汽通用和柳州五菱合资成立，但五菱宏光这台车却不是合资车，因为在通用的全球车型库中并没有五菱的车型，虽然公司是合资公司，但车是绝对的国产车。

回过头在这这台国产的mpv，当丰田的塞纳埃尔法，本田的奥德赛，别克的gl8还在以大几十万甚至上百万的价格销售的时候，五菱宏光这匹野马横空出世，凭借一个超低的价格，一个超大的空间迅速成为MPV市场的巅峰。不过对于五菱宏光来讲，虽然销量火爆，但也是一直被人诟病，很多人都说它就是一台面包车，一个上不了台面的垃圾场。但我想说的那些二三十万的合资MPV就不是面包车了吗？将内饰做的豪华一点就能能摆脱它面包车的属性了吗？都是面包车，换上一个三五万的内饰，就敢把自己卖到三十万的合资车真的就那么高档吗？

接着说第三款，比亚迪秦PlusDM-i，要说比亚迪的混动是撬动国内混动市场的导火索一点也不为过。当丰田本田的双擎油电混动卖到20万的时候，有谁能够想到，一台比日系混动还要省油的车子只需要11万就能买下，更高的配置，更大的空间，更长的纯电续航，绿牌免购置税这些哪一样不比丰田的混动强悍。当然不得不说的是，国产的比亚迪在保值率品控等很多方面是不及丰田好的，但这并不代表比亚迪的秦PlusDM-i不是这个时代的颠覆者。正是它的出现才向全世界证明国产车也能做到比肩全球的混合动力，正是它的出现才告诉我们国产的混动不比日系差。

对于这三台国产车，可能他们不是最好的，但在某个时代，他们的出现颠覆了很多人对国产车的认识，也让越来越多的消费者开始选择国产车，选择我们自己的国产品牌，他们绝对可以称得上是最良心的国产车。好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的老铁记得点赞