北京中科专家 http://www.jk100f.com/baidianfengzixun/zhiliaowuqu/m/43789.html

众所周知,汽车行业正面临百年未有之大变革,各车企在加速电气化转型的同时,不断精钻技术,以期在崭新的市场里占有一席之地。这其中,吉利、比亚迪、长城等头部自主品牌均拿出了划时代的作品,在纯电汽车盛行的当下,以不同的新能源技术实现了弯道超车。今天,我们就为大家分享来自这三个品牌的节能水平佳、性能又不打折扣的乘用车。他们分别是吉利第4代帝豪醇电混动轿车、比亚迪秦PLUSDM-i混动以及长安深蓝C氢电版。

吉利第4代帝豪醇电混动轿车

售价:12.98万起

以中国冠军家轿第4代帝豪为载体,第4代帝豪醇电混动轿车搭载了1.8L醇电混动发动机、醇电混动专用电驱变速器、三面液冷高性能电池以及智能混动驾驶模式多项技术,不仅最大程度提高了综合性能,还使0.3元/公里的低成本成为了可能。

其中,1.8L醇电混动专用发动机应用了12.5高压缩比设计和低摩擦技术,通过混动专用标定优化,热效率达到41.5%,明显优于丰田1.8L混动发动机40%的热效率。醇电混动专用电驱变速器的应用,使第4代帝豪醇电混动轿车具备同级最强40%节能率。在驾驶第4代帝豪醇电混动轿车车速达到20km/h即可并联发动机与电机,动力充足,加速有信心。此外,这款车能实现双电机、双离合、PCM、传动系统、电子双联泵、液压控制6合1高度集成,轴向尺寸mm,达到了全球最小。

第4代帝豪醇电混动轿车选择了1.83kWh大容量高性能三元锂电池作为这款车的第二个动力来源。该电池创新性采用了三面豪华液冷科技,换热系数高达40w/k,不仅可以有效控制电池温度,并且给出了可观的能耗值。与此同时,为了强化安全性,电池经过IP67级防水防尘以及全球最严苛的电池安全验证,确保能耗更低,使用周期更长。

抛开技术不谈,第4代帝豪醇电混动轿车的其他设计也足以让消费者心生好感。在造型上,第4代帝豪醇电混动轿车拥有mm同级最宽车身、同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数。这些“同级之最”不仅为用户提供了更大且舒适的驾乘空间,同时提高了储物能力,方便一家出行。

此外,第4代帝豪醇电混动轿车还应用了多项驾驶辅助配置,如TPMS智能胎压监测系统、博世ESP9.3电子车身稳定控制系统、EPB电子驻车制动系统、AutoHold自动驻车系统、后排智能监测系统等;为提高行车便捷性,特别增加了大灯自动开闭功能、车速感应无骨雨刮、电动调节外后视镜+电加热除霜、12.3英寸高清数字仪表、仪表智能语音驾驶助手等等。要知道,其中的许多配置只有价格昂贵的豪华车才具备。

比亚迪秦PLUSDM-i混动

售价:11.18万起

作为国产混动的先行者,比亚迪旗下的DM-i超级混动一直名声在外,比亚迪秦PLUSDM-i混动也因此颇受追捧。这款车以双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机以及刀片电池三大模块为主,弱化发动机的作用,综合降低油耗。

秦PLUSDM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池,采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术,实现超长寿命和可靠安全双保障,这也从侧面体现出这款车“以电为主”的理念。官方披露数据显示,这款车市区电驱动比为99%,全工况电驱占比超80%,即使是在馈电状态下依然能将油耗控制在3.8L/km。

美中不足的是,这款车一旦在高速区间行驶,越过电机的高效区,会受制于1.5L自然吸气发动机81kW的功率,动力性和节油能力将打个折扣。基于此,在满电满油的情况下,秦PLUSDM-i能实现公里的续航。纯电状态下,也能行驶公里。

在外观层面,秦PLUSDM-i的前脸依旧是比亚迪家族式的设计,宽大的进气格栅+镀铬饰条,款式经典。该车全系配备了车联网、OTA升级、语音识别系统等功能,为用户的日常使用,提供便捷性。在内饰的做工用料层面,秦PLUSDM-i的整体配置偏商务气息,很适合通勤、工作。

长安深蓝C氢电

售价:15.28万起

在长安推出氢电汽车之前,以氢能源为燃料的车型主要集中在商用车领域。深蓝C氢电版是我国首款量产的氢燃料电池轿车,这将品牌深入新能源市场的野心展露无遗。该车搭载有纯电、增程、氢能三种动力系统,其中,氢电版拥有公里以上的续航里程,氢消耗量为0.65kg/km。

依托EPA1平台,这款车可以一次性解决续航、补能、安全等用户痛点。其搭载的新一代超集电驱系统能够推动电驱向高功率密度发展,带来了超过95%的系统最高效率。而在用户最