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扶不起的华晨被宝马中国以16.33亿元收购，这个结局我们一点也不觉得可惜；法拉第一车未造，FF91海外工程样车“作秀”展出N次，纯粹只能刷存在感......

相比之下，购买比亚迪DM-i新车要排队，购买奔驰S级要加价，购买哈弗H6还能优惠，大家都在做造车和卖车事业，这命运的悬殊怎么分层得这么明显呢？

这不由得让人想起了差点被吉利“抛弃”的，红极一时的当家花旦，也让人想起了被大众“误了一生”的“亲儿子”，它们都曾红遍网络，如今却“不知道卖给谁”！

还有多少人记得吉利博瑞这台B级轿车？它最风光的时刻莫过于年刚上市那会，被冠以“最美国产轿车”称号的它也曾是一台网红车。

但时至今日，有多少人愿意拿着一台思域的价格，再去购买这台曾经的国产B级轿车标杆？思域不行吗？优惠完的天籁不好吗？还是领克03不香了？

今天之所以会提起吉利博瑞这台车，是近期它刚刚推出了一款国风版，售价14.38万，大红色，非常喜庆。

如果不是新款发布，这台车根本就不会被注意到，但即便如此，吉利博瑞也很难再引起水花！

近些年吉利的重心都放在领克、几何还有极氪这几个新品牌和新平台的打造中，不管是CMA平台、SPA平台还是纯电的SEA浩瀚平台，基于新平台打造的新车相继上市，哪怕是刚换代的第四代帝豪，都已经用上了BMA平台，而口碑颇佳的星瑞亦是如此。

问题来了，吉利博瑞年上市至今，开始步入第7个年头，从国产B级车一哥，再到如今躲在角落里的配角，KC平台的博瑞如同被吉利“抛弃”的过气网红般没啥